F1 2026揭幕战澳大利亚站拉塞尔夺冠，梅奔一二带回，法拉利位列三四，如何评价这场比赛？

事实证明排位和正赛的局面确实不同，与排位赛的疲软相比，法拉利正赛前半程还是相当强而有力的，火箭起步也是名不虚传（虽然皇帝说起步时他没电了）。虽然在后半程还是无法在长距离速度上追上梅奔，但考虑到梅奔在电量管理和分配上的巨大优势，这至少算是自22年以来法拉利比较好的赛季开局了。

至于策略组只能说无功无过，看多了也知道你让法拉利赌一手超神策略的可能性很低，保三争二已经是合理表现，如果要说有什么问题的话确实就是两台车为什么不做差异化策略。

新规至少前半场的观赏性有很大提高，虽然大家赛前都在诟病“有电超过来没电被超回去”这种看似隔壁FE的刷无效超车，但事实证明真到了正赛，乐扣和皇帝斗智斗勇来回超车的时候大家还是看得很爽……

但是另一方面，后半场差距拉大之后，长距离也变得更难追了，甚至哪怕潘子追诺里斯也是苦苦追了小半场都未能进一步缩小差距。

最后的完赛差距更是骇人听闻：

从第七开始全部被套圈，如果说这和2014年的梅奔王朝比有什么改进的地方，恐怕就是当年是梅奔两台车套全场，现在好歹变成了火星组套地球组而已，稍微有那么一点看点。

不过今年车长距离可能会很慢的担忧倒是被证明不存在了，实际上今年的最快圈比去年的还快点，潘子最后推出来的最快圈1:22.091，去年诺里斯的最快圈是1:22.167。super clipping的大幅降速也没有像赛前许多人的悲观预期那样导致直道末端的超车绝迹、乃至引发事故。包括“有电一条龙，没电一条蛆”这种担心过度使用超车模式导致把电用光后下一圈会慢到离谱的情况也没有出现，实际上现在看来大部分赛车都能在一圈中多次把电回收到接近满格。

地球组方面，奥迪的表现确实给人以不大不小的惊喜，虽然HUL在出场圈就出现故障被迫DNS，但博人在车队首战就能拿下2分，无疑是一个可以接受的开局。林德布拉德驾驶小牛在起步时一度冲到第四，最后也第八完赛，现在看来奥迪和小牛应该算是这个赛季地球组比较靠前的车队，哈斯的情况还有待观察。

地心组方面，马丁再次表现出了“只要赛前预期够差那我再怎么样都是向上”的成绩——赛前说连完赛都有困难，说什么跑25圈甚至15圈就要退赛，结果最后头哥虽然真的15圈就退赛，但调好车之后还出来刷了几个练习圈，而少爷则是磕磕绊绊、姑且还算是把比赛跑完了——虽然落后15圈、圈数未达到完赛圈数的90%，所以应该不计入成绩，但你就说有没有冲线吧。

威廉姆斯也是，二本的P12让他们看起来还算比较有希望，至少这车似乎不像是真的超重超了20kg的样子。至于塞恩斯的成绩只能推测为排位赛没跑导致车没调好导致的。

凯迪拉克……我只能说确实新车队能完赛就是胜利了，但大哥开到一半没动力退赛、佩大师开着开着破风板飞出去了，最后也成为除了迫真完赛的少爷之外唯一一台比其他人被多套一圈最后被套3圈完赛的赛车，这个表现还是很难让人提得起神。希望大哥和佩大师的生涯后半场不要就此在坐牢中度过了。

最后，PIA赛前侦察圈的上墙——我说什么来着？

不同的是潘子是重刹时突然动能回收过强锁死后轴，而PIA是给油时电机突然扭矩释放spin，但根本原因都是一样的，都是新规下电驱权重过大之后电控的bug容易直接造成赛车失控引发严重后果。

可惜了本周PIA的主场看台和车迷。

无论如何，新规的第一场比赛给人的期望还是大于失望，新规的确带来了格局的彻底洗牌和不少新的看点。带着期待，下周中国站见！