张雪为什么那么重视赛车比赛？这种老板对车企发展有利吗？
张雪最初的梦想是成为一名摩托车手，他当初在雨中骑着他的破摩托追了记者三个小时，为的也只是一个能被摩托车队看到的机会。
后来张雪还真的在记者采访后得偿所愿，被一个车队车手张继星带去做了学徒。
他拿着自己的六万积蓄毫无回报的练了两年，最终直到几乎身无分文的地步才放弃成为车手。
那个时候的张雪恐怕是对未来充满迷茫的，当他如此真切体会现实残酷时，始终无法放弃的还是对赛车的热爱。
张雪之所以会成为车企老板，初心之一就是为了弥补他没能成为赛车手的遗憾。
我自己不能成为个优秀的车手，但是我制造的赛车让优秀的车手去骑拿了冠军，其实和我拿冠军是一样的呀！
张雪之于赛车这件事，用十年饮冰，难凉热血来形容是不够的，毕竟他坚持了20年。
他从县城修车工干到年产值7.5亿的车企老板，始终没变的就是对好赛车的痴迷追求。
如果只是为了尽快赚到钱，他也用不着赌上一切去自研发动机了。
当时凯越的其他股东迫于资金压力并不想自研三缸发动机，于是张雪就把房子车子全抵押，前前后后借了3000万，最终帮助公司实现了发动机量产。
一个少年辍学，自学修车的人，要自主研发摩托车发动机，这件事在干成之前听着都很疯狂。
但张雪在这方面的才华和热爱，足以帮助他完成这个疯狂的壮举。
用张雪自己的话说就是——我对发动机的结构原理了如指掌，了解地如我身体发肤一样。
而且他并不是在吹牛，央视十多年前还录过他蒙眼装发动机的视频，这个人的硬核程度远远被低估了。
据张雪自己说当时也并没有什么行业顶尖的人加入团队，大家就是有问题自己钻研，然后愣是把这个问题给解决了。
解决到什么程度呢？张雪他们是中国第一个把发动机转速提高到16000转的。
这么说可能大家没概念，在这次张雪两夺wsbk葡萄牙站冠军时，张雪820RR的马力因为组别问题受到了限制，摩托车转速被限制在14,200转，然后节气门的开度只允许开到85%。
然后张雪820RR的赛场表现，在落后时是这样的。
在一开始就领先的时候是这样的。
纯纯马力狗有没有，事实证明直道快才是真的快。
所以张雪才提醒各位他参加比赛的赛车是残血版，真到手上了还能更快，大家到时候一定要小心点开啊。
由于张雪对于技术研发的痴迷，这让他和凯越其他股东在企业发展路线问题上产生了分歧，最终感觉到无法彻底施展拳脚的张雪还是离开了他亲手创办的公司。
想来当时张雪应该是心中悲凉的，为这个行业奉献了快二十年，到头来却因为自己的理想主义不得不从自己亲手建立的公司离职。
好在张雪对摩托车有着无限热爱，这让他不缺乏从头再来的勇气。
至于后来的故事我们也都看到了，张雪实现了自己二十年来的梦想，他的车手用他造的车拿了世界冠军。
他没有愧对曾经的自己，他的热爱依旧是如此纯粹。
所以张雪为什么如此重视赛车比赛？我想除了热爱赛车之外，也没有其他更重要的理由了。
对张雪来说能参加比赛就很爽了，男人那点纯粹的热爱，无需多言。
如果想比较全面的了解张雪的个人经历，可以去看下程前朋友圈对他的访谈节目。
至于张雪这样的老板对车企发展有没有利？
各位知道一个车企老板对自己的产品了如指掌意味着什么吗？
意味着没有任何人能在产品这件事上糊弄他，在这个基础上如果这个老板还对自己的产品有着无限追求，那么他的员工就会自发地相信公司的产品真的很牛逼。
然后张雪这个人最妙的一个点在于，他很重视客户反馈，他是亲自做售后的。
网上应该有不少张雪直播做售后的切片，大家有空可以起看一下，他哪怕是快被气翻了，也是一直坚持做这件事的。
更离谱的是啥？
去年七月济南的以为车主被人别车欺负了，他直接发视频说要和那个欺负他业主的人单挑。
对，就是字面意思上的单挑，用他的原话就是虽然我只有一米六，但不妨碍和你单挑。
大家可以去某音自己看看张雪当时发布的视频，视频有一分多钟，表达了只能给那个人行政处罚的遗憾，因为不够解气想和那个车主单挑。
评论区是这样的，大家自己体会。
张雪的个人抖音号（张雪的机车）还是挺值得关注的，由于张学这个人很接地气，他更新的东西很好玩，比如偷椰子啥的。
更新的频率还挺高，总能整新活，而且张雪的员工也经常拿张雪拍的视频整活。
不难发现张雪是很擅长提升影响力的，而参加比赛夺得世界冠军也足以让张雪机车彻底成为流量密码，吸引源源不断的投资。
张雪懂车，敢用自己的名字做品牌，敢让自己造的车上赛道做检验，敢去和外国企业掰手腕，这些要素足以让潜在用户们对张雪机车感兴趣了。
在这个基础上老板还亲自做售后，严格把关产品的质量和口碑，为的就是让客户买的放心，用的放心。
哪怕流量足以带来巨大销量，他依然考虑到用户的驾驶安全，对驾龄未满一年的客户采取禁售。
张雪之所以会在这个时代爆火，其实恰恰也反映了他这样朴实纯粹的老板是多么稀缺。
相信张雪的存在不只是让他的企业获利，也为中国摩托车行业乃提振了信心。