电动车主们，你们的电动车使用成本真的比燃油车低吗？

我曾经也对电车满是疑虑，有机会开上了几天电车就立马倒戈，毕竟孰优孰劣过于分明。如今在知乎再看到各种荒唐的臆想，只觉得可笑，譬如油价降到一块、电价升到十块、地里长石油作物之类过于无知不值一驳，但还有人拿一些很有迷惑性的问题试图引导未知者去反对电车，阻碍国家的新能源战略。我眼光有限，试着说一下我的亲身体会和理解

一是抹黑电池耐用度和安全性。之前我也顾虑这些，我作为一个普通人当然难以证明，我只能根据太原出租车比亚迪最早的电车都能高强度使用、磷酸铁锂各种安全测试等案例安慰自己。只是看知乎口风从电池只能用五年变八年变十年有些可笑。最近看到的笑话提问是“电车车主知不知道你的电池只能使用3000个循环”，三千个循环，我这标称400的续航实际能开小一百万公里，以我的用车程度得用小一百年，这电车活得都比我久多了。

二是各种宣传开的不多比如一年一万公里的省不到钱不要买电车。这在我看来是最具迷惑性的，也是我根据自身使用了解后最想反驳的。根据我身边统计学看到的，普通家庭一年一万左右是很正常的。我之前开油车一年甚至不到一万，换了电车跑的勤了也就一万二。所以我感觉这种说法显然是大众丰田之类新能源时代失败者、油车维修铺之类的时代淘汰者、油车狂信徒之类的电车狂恨者之流放出来惑乱人心的，就是为了能紧紧抓住最大的盘子最肥的肉。

说一年一万公里省不到钱十分可笑，同样的普通家用车，我亲身体验，保险电车略高几百，用车成本和保养费用电车极低，我原来的卡罗拉在我们这丘陵地带油耗10升左右（朋友同事同代的轩逸朗逸问过也差不多），一年一万公里我用电车大概能省五千，再次感恩党和国家的好政策和勤劳智慧的中国人民的奋力进取，我买的名爵4ev落地才几万块，我都买几万块的车了省五千我会嫌少？！同级别同价位的油车电车，除了保险有点差距，用车成本百公里几个油和百公里几个电孰大孰小那不就是小学脑子都能算清的吗

而且电车能给予的情绪价值也显著高于油车，我原来特别讨厌开高速，因为卡罗拉高速提速无能，开着太累了。而开着mg4，动力充沛，就轻松多了。动力自由，空调自由，同时还有那种开着不要钱的美妙感觉，这是很爽的事

行驶里程少呢只是省的少，又不是不省了，开着还更舒爽，毫不避讳的说，如今我看油车尤其是普通家用车级别，如工业垃圾耳。

三是极力放大续航焦虑。如果你开的像我一样不多，你会发现日常使用你几乎没有机会触及到这个极限。而如果你开的很多，那还说啥，连新能源时代失败联盟都不好意思争取你了。

油车没有续航焦虑很大程度是多年的基础建设完善，如今充电站在我这小县城都到处都是了，而我很少用得上，因为我有家充，更是爽的飞起，费用更低。买电车前我看网贴，都是说出远门只要规划好充电节点就没事，我看了是很难受的，我挺懒得，怕麻烦，不想操心。但真用了我才发现，只要麻烦那么一点就能省钱原来是一件很爽很舒服的事，基本出高速就有充电站，非但续航焦虑大减，反而很有成就感。后来看到油车党各种嘲讽省那么点是穷人思维我都付之一笑，我确实不富裕，不会因为你的无脑讽刺就打肿脸充胖子。至于讥讽说“节假日堵高速上你就老实了”那种，我只能说我开油车时也从不节假日高峰期非得出去找不痛快。

前段时间流行一个说法是，油车交了燃油税养路费，电车没贡献不配上路。这种话类人生物才好意思说得出口，我常常也陷入鲁迅所说那种“在与虚妄作战”的无力感，明明中国新能源战略的成功才是对中国人民最大的好事，外国车企横行天下时，才给中国了多少就业多少研发多少效益，我看过一个对比，数字不太记得了，比亚迪如今的销量撑起了百万岗位，而大众丰田之流有这么高销量时，留在国内的岗位相比而言触目惊心，简直就是在狂吸中国人的血。我看到有个网友骂的很好，“燃油税养路费就是一种罚款，罚那些不支持国家新能战略的人”。当然了，如今我又有点当年化为乌友的感觉，有人既然这么舍不得发动机的轰鸣声变速箱的废物感动力的软弱性燃油的微醺味，同时还替我交了养路费，已经这么冤大头了我不该太苛刻。

在知乎看到了太多各种荒唐的抹黑侮辱，我已经愤怒到疲劳了，我常常想去找到一种最黑最黑的符咒，去诅咒那些黑中国电车、黑中国新能源战略的废物点心，明明中国车好不容易终于成为了顶尖，技术自主，产业链自控，就业得到保障，国家进步，经济发展，企业获利，消费者得益，这付出了多少奋斗才换来的梦想照进现实，能让人热泪盈眶的大好事，究竟是什么样的宵小之徒如此见不得中国人民好？！