2025年丰田突然开始翻盘，得益于什么？

丰田公司与住友金属矿山达成全新合作后宣布，将致力于"在全球率先实现全固态电池纯电动车的商业化应用"。这家汽车巨头计划通过合作实现新型电池技术的大规模生产。

近十年来丰田持续大力布局固态电池技术，最初计划于2020年推出该技术，后推迟至2023年，继而延至2026年。虽然这项新技术仍需数年才能落地，但丰田坚称其必将实现。

在东京车展上，丰田碳中和先进工程开发中心总裁贝田圭司确认，将"按计划推进"在2028年前推出首款搭载固态电池的电动汽车。贝田补充强调固态电池"对未来至关重要"，承诺该技术可使续航里程提升近两倍，同时将充电时间缩短一半。这位高管在现场说明（经由《Autocar》报道）："全固态电池的特性在于高功率、紧凑结构和长续航能力。"

关于首发车型的具体归属仍存悬念。"究竟是雷克萨斯还是丰田品牌，敬请各位发挥想象，"贝田表示。尽管固态电池在续航里程、充电时间和输出功率方面具有颠覆性潜力，丰田强调该技术还能通过减少制造过程中的环境影响来降低排放。

贝田在活动中阐释："我们将着力降低碳足迹，关键突破点在于减少材料制造过程中的二氧化碳排放。但最重要的是要制造出寿命更持久的电池系统。"据丰田首席技术官中岛宏树透露，固态电池"从技术层面而言"可适配现有电动平台，但该技术更适用于专属定制平台。

丰田近期展出的固态电池组原型宣称可实现745英里（1200公里）续航，并支持10分钟内完成充电。为实现这一目标，丰田正与出光兴产等多家日本巨头企业合作推进固态电池量产。出光兴产今年初宣布将建设硫化锂大型工厂，该材料是全固态电池的核心原料。项目完工后，该设施每年可生产1000吨硫化锂，出光兴产计划在2027年启动全固态电池的大规模生产。

这项合作是日本整体战略的重要组成部分，旨在摆脱对中国和韩国供应链的依赖，建立本土电动汽车电池供应体系。丰田是共同投资1万亿日元（70亿美元）在日本建设电动车电池工厂的几家企业之一。

为最大化续航与能效，丰田计划将车辆底盘电池组高度控制在120毫米。高性能电动车型可进一步压缩至100毫米。这一设计理念已在本周三东京车展首发的卡罗拉概念车上得到预演。

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