小米SU7标准版电池包拆解
往期回顾：
2月27日晚，小米在电池工厂直播拆解小米SU7标准版电池包，让我们看看有哪些信息值得关注。
小米电池的装配工包含五大工序：电芯段，模组段，Pack段，测试段，机运段。
首先来看电芯。小米采购了弗迪的刀片电芯（磷酸铁锂），长约600mm左右，上图为负极侧照片，相比于传统刀片电芯，这款设计增大的负极柱面积，可以提升电芯的倍率充放电能力，与比亚迪汉/唐L EV设计类似。
在每两个电芯之间，放置了白色的气凝胶，可以阻隔1000度左右的高温，有效降低热蔓延风险。这种设计在比亚迪汉/唐L EV上也出现了，是在前一代基础上的更新，以往低价位的磷酸铁锂电池包几乎看不到气凝胶的身影。
电芯大面贴好气凝胶后开始电芯堆叠，方便后续将电芯正负极串联。
电芯连接片通过激光焊接与相邻电芯的正负极柱焊接在一起，材质通常为铝，这里的特殊设计是在连接片中间添加了两个铜电，可以进一步提高导电性。
然后是安装PCB板（CMU：cell monitoring unit），用于采集电芯的电压、电流、温度等基础数据供BMS监控。PCB板上布满了各种电子元器件，包括电容、晶体管、分散器、电感、IC、电阻、连接器等。
PCB板外侧安装保护盖，材质通常为PP或PPO材料。
在最后一个电芯的外侧安装有黑色端板，起到绝缘保护作用。材质通常为PP加玻纤，因为端板需要具备一定的机械应力要求，用于避免电芯在外力下形变。
模组装配结束后来到Pack段，成组的电芯通过导热胶与液冷板粘接，液冷板表面涂覆了黑色绝缘层。Pack中间是一根贯穿纵梁，通常为铝挤出工艺。小米SU7标准版电池包的箱体采用了特殊的压铸工艺，材料来自小米自研的泰坦合金，相比于传统的铝挤出箱体，一体压铸简化了制造流程并提高了机械强度。
Pack边梁仍然是铝挤出件，与箱体通过焊接固定。
上图清晰展示了液冷板下方的多功能复合层，包含高弹缓冲层、高分子复合层、高强钢板和防弹底护板。
相比于传统PVC涂层，防弹涂层可以更好地抵御剐蹭（用1mm针头刮表面）。
模组放入箱体后，在电芯上面涂覆黑色的结构胶，用于固定电池上盖。
另外在电池包上盖与箱体之间还需要涂覆密封胶，从而实现IP67或以上的防尘防水的要求。双道密封胶可以保证CTB结构在寿命周期内的结构可靠性。
涂胶结束后，安装电池上盖，包含1500兆帕的辊压座椅梁，用于提高电池包的扭转刚度，且与车身侧边梁结合提高侧面碰撞的强度。
然后来到电池包二层的电子电气件组装，包含BDU、BMU、CCU（OBD慢充+DCDC高低压转换）。
上图展示了BDU内部的主要器件。这里的主动保险丝可以通过内置的烟火开关在4ms内切断电连接，在异常短路场景下保护电池包。
以上部件安装完毕后，就会进入测试阶段，保护1655项测试（包含电压、通讯、充放电测试等）。
以上就是直播过程中的信息收集，希望对感兴趣的小伙伴有所帮助。
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