上汽大众首款 9 系旗舰 ID.era9x 公布，你看好其市场前景吗？

近期，大众汽车发布了Unified Cell Pack生产视频（原视频已收录在小明来电知识星球，文末获取），让我们跟随镜头一探究竟。

首先是电芯上料，由特制的电芯盒通过传送带将合格电芯运输至电芯堆叠工序。

这里可以看到Unified Cell的正负极分别在两侧，类似短刀设计。

电芯的侧面两端被贴上胶条，用于后面的堆叠。

上图可见电芯是两两正负极首尾连接，是两并结构。

电芯堆外侧安装端板，并施加一定预紧力，这里每个电芯堆共26颗，13S2P。

然后对电芯极柱进行激光焊接。

焊接好的电芯堆会安装FPCB、侧板和绑带，形成小模组。相对于初代的MEB模组（下图），新模组的零件做了一定的简化。

然后对模组进行电连接和通信测试。

上图是机械臂在对电池包下箱体涂胶，用于后续的模组固定。

这个特写可以看到下壳体内部边梁内部的细节，大众设计了铝硅合金的压铸件，用于在碰撞发生时保护模组。

可以看到整个电池包共有8个模组，208颗电芯，整体为104S2P结构。右侧空间用于后期安装BMS和BDU。

BMS和BDU安装好后进行低压线束连接。

这里是导热结构胶的涂敷。

安装液冷板，这个角度看上去貌似是顶部冷却设计，可以省去电池包上盖设计。传统MEB电池包结构如下，供参考。

最后是紧固件安装和密封胶固化。

黄色为配重块，压在冷却板上方。

最后，安装完毕的电池包将由AGV机器人转运至测试工位进行下线前的一系列测试。

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