如何看待小米 SU7 改款新车将于 26 年 4 月上市，会在原来基础上提升哪些配置？
小米提前预热，可以说是非常厚道了。
- 提前至少三个月预热，尽最大的可能避免背刺老车主；
- 已锁定未交付的24款SU7准车主可以限时升级，且享受优先排产+赠送价值699元智能双表盘+保留原订单的购置税补贴权益
- 不忽悠准车主购买旧款车型
小米汽车最厚道的地方还是尽量不背刺老车主，从近1个多月小米汽车的动作就可以预测到新款即将发布。
首先是12月的现车选购活动，其中就包括展车，这时候很多人就预测到了小米SU7马上要改款了，如果不想提旧款，小米是有延单政策的，用户完全可以延单，而对新款不执着的，则可以减少等车时间，可以说是皆大欢喜，在官方宣布改款开启小订的情况下，已提车的用户也不会过于愤慨。
这就相当于安抚老用户了。
现在小米汽车App/小程序里已经没有旧款预订的入口了。
再来看新SU7有哪些配置提升了。
首先是外观内饰方面，小米新SU7的外观造型基本没有什么大的改变，只是增加了一个新车漆，增加了新轮毂，内饰方面增加了新配色，至于会不会有更多的车漆、轮毂、内饰，得等小米开发布会了。
新SU7在外观方面与旧款差别不大，算是经典传承吧。
安全方面，小米把YU7上倍受好评的2200MPa超强钢「内嵌式防滚架」带到了新SU7上，覆盖了A柱到C柱，车门上也上了2200MPa防撞横梁。电池防护方面，用上了1500MPa的防刮底横梁+底部「防弹图层」，在本来就很“硬”的基础上，硬度再次提升。
安全气囊也增加到了9个，新增了2个后排侧气囊，对后排乘客的防护更加的周全。
辅助驾驶方面，新SU7算是达到了主流水平，全系标配激光雷达、全系标配700TOPS算力（大概率搭载英伟达Drive AGX Thor芯片）、全系标配4D毫米波雷达、全系标配Xiaomi HAD端到端辅助驾驶，看齐YU7。
底盘大升级。全系标配V6s Plus超级电机，全系标配前四活塞卡钳、全系标配后宽胎（前245/后265）。
Pro版/Max版搭载闭式双腔空簧+CDC阻尼可变减震器。
Max版标配Brembo固定卡钳和低金属制动片。
三电升级。
动力提升、标准版/Pro版升级800V平台，Max版升级900V平台、续航提升。
首先是动力提升，全系标配V6s Plus超级电机，SU7标准版/Pro版由220KW/299匹升级到235KW/320匹；Max版由495KW/673匹升级到508KW/690匹（MAX版的电机配置应该与YU7MAX版一致）。动力提升幅度不大，但是日常使用已经足够了。
快充平台升级，SU7标准版/Pro版由400V平台升级到752V平台，Max版由800V平台升级到897V平台。
CLTC续航提升，SU7标准版由700KM提升到720KM，Pro版由830KM提升到902KM，Max版由800KM提升到835KM。
如果电池容量没变的话，那三电水平是有所提升的，不过我估计Pro版的电池容量应该是增加了的，有可能看齐Max版的101度电池。
最后是预售价提高了1-1.4万元，下表为旧款SU7、新SU7、YU7的价格对比。
| 车型 | 标准版 | Pro版 | Max版 |
|---|---|---|---|
| 旧款SU7 | 21.59万 | 24.59万 | 29.99万 |
| 新款SU7 | 22.99万（+1.4万） | 25.99万（+1.4万） | 30.99万（+1万） |
| YU7 | 25.35万 | 27.99万 | 32.99万 |
未知的升级点：
1、车机芯片是否会升级，旧款SU7的车机芯片为高通骁龙8295，不知道会不会升级为高通骁龙8Gen3，甚至8Elite，别说什么车规级不车规级，Yu7已经证明了8Gen3能用在车机上，那新SU7用8Elite也没问题吧；
2、门把手应该会有所升级；
还有没有其他好玩的升级，就要等发布会了。