如何看待升仕150x公布售价11800元？

公布售价后果断下单，一脚油门直接干到大理

11800比之前的销量王豪爵uhr的13300便宜1400了，除了口碑积累和门店数量，浑身都比豪爵uhr好。有新的销量王者，市场才有进步！

1/同踏板领域：

老销量王 ——老掉牙的2气门，10kw的功率，马桶连3/4盔都放不下，只有8l油箱，简陋的液晶屏，144kg的豪爵uhr150，卖13300，全面被

新销量王——可变4气门（低速2气门 高速4气门），13.4kw功率，马桶能放两全盔，11L油箱，支持手机投屏+APP互联+胎压监测，108kg整备的升仕 以11800碾压的姿态按在地上打！这车已经火热到现车是要靠抢的！

2/不止是踏板领域

我就觉得小排量的adv都能跨界考虑换这台车

小排量adv 还是以通勤和中短途摩旅 野路为主，不适合上高速和长途骑（油箱小）

中大排量adv特性是能长途高速 一天从黑龙江干到西藏。这150cc的踏板可碰瓷不了哈。

街车 仿赛 巡航，都是以长相帅气取胜的，踏板给不了帅的外形。因此踏板也碰瓷不了 街车 仿赛 巡航。

我分三个场景 城市通勤/烂路探险/中途摩旅，说说升仕150x的优势：

城市通勤 自动挡碾压手动挡这点是极大的优势，不用多说了把

下面是烂路：

adv作为探险车，结果来点雪就摔车，摔车了扶起来，以及原地用脚撑掉头，我70kg体重 扶这款最轻的170kg的宝马，实在是累得要死，骑adv探险，扶个五六次然后力竭 没人没信号，这个时候是会感到绝望的！ 我以为adv烂路操控好马力大，实际低速捏离合对操控更难！半离合状态的起步低扭，说不定还没自动变速的扭力大！

不如换个升仕150x，就108kg，倒了随便扶！

我直接把150x开去玩泥巴，当车陷进泥坑里时，我轻松一拽就出来了，哈哈哈哈，97kg干重爽死了

走过烂路才知道，决定敢不敢探险的不是路况多差，而是倒车了能不能轻松扶起来！！

升仕150x陡坡都能爬，放心，150cc马力很足。

上面聊完烂路，下面再聊公路摩旅：

亲自被摩托扔路上点不着火后（事后维修是发现喷油嘴的电路接触不良 不喷油了，简单用绝缘包皮裹紧就修好了）

骑adv被扔路上https://www.zhihu.com/video/1990831202660291960

我才知道，摩旅最大的勇气不是质量好 不把你扔路上（再好的车 就算宝马也有这个可能！！

最大的勇气是被扔路上了——可以轻松叫到救援连人带车接你回家！

adv被扔路上了——最便宜的救援方案就是叫个货拉拉，这种170kg以上的adv，至少得叫中大面！ 15公里花了100块钱。

我的这车拆了挡风板130多cm，刚好放进中面，其他的更大的排量的，估计是得大面了！

第二，货拉拉来了，我和司机用木板推上去 推下来——费劲得要命！！非常担心木板断裂！

而150x这台车，叫个微面就给你抬上去了，微面价格 同样15公里，就三四十 哈哈，，脸皮厚点，路过的面包车都能放得下这车！安心摩旅不怕被扔路上！（为啥有人要钻牛角尖说放不进去？试了再说）

选车理念：同排量下，更小的/轻的，就是好的。

至于这车有啥质量问题？我会持续更新。

更新以下质量问题：持续的刹车盘有异响，都说不用管，但确实是有声音阿，做两个人就更明显了。

没别的了，目前开了2500km，就遇到这么一个质量问题。其他都和出厂一样，哦还有挡风实在太低了。