如何客观看待「有车主反映驾驶华为享界 S9T 开启智能驾驶功能后，并线时与主路货车发生碰撞」一事？

侧后方来车这个问题在智驾的过程中感觉很多方案都是高风险的点。从懂车帝的测试其实可以看出来。

但是智界S9T这个问题着实有些奇怪。

因为智界S9T不止有一颗192线激光雷达，还有3颗固态激光雷达。

其它车碰上侧后来车出现危险还可以考虑可能是比如对应方向刚好在盲区或者缺乏双目摄像头距离判断不准。

智界激光雷达加摄像头硬是没有识别出这个大车。而且这个大车还清晰的出现在摄像头中，而不是处在视野盲区。

所以意外状况是你永远无法穷举预测的。

激光雷达加固态激光雷达，也不是就意味着一定能够做到L3。

所以不管厂商怎么宣传，变道，汇入的时候自己一定要看后视镜。因为侧后方车高速前进的时候有些车型并道并不会考虑后车的速度。

大角度直接汇入主路的情况，如果开启智驾，不只要看后视镜，还要回头从窗户去观察来车方向。智驾可以帮你居中避免走偏，而侧后车辆还是自己观察更加靠谱。因为很多时候因为有围栏和绿化的因素，叠加你车速比主车道慢很多，智驾未必会留出真正安全的距离，可能会出现要靠来车减速避让的情况。

再有，即便L3，也不是就能睡觉了！系统提出接管请求的时候你要及时接管的。你睡着了听到接管请求迷迷糊糊醒了的时候要立刻进行正确操作，尤其是系统退出通常是从一个路况简单的路段要进入一个路况相对复杂的路段，你可能立刻要处理一些变道之类的问题，或者可能是存在系统难以应对的特殊路况出现。

在几秒内清醒，做出正确操作，这事未必靠谱。只是L3不一定是退出，而是降级到L2，这种情况倒是好处理。