屏蔽尿素不可取，国六纯净佳蓝更具性价比

屏蔽尿素不可取，国六纯净佳蓝更具性价比

纯净佳蓝

监管严格，屏蔽尿素不可取
早在国四阶段，多数车型便已经引入了SCR系统（选择性催化还原系统）。该系统的核心工作原理在于，在催化剂的辅助下，喷射还原剂（如氨或尿素），以此将尾气中的氮氧化物（NOx）转化为无害的氮气和水。这一过程也就是咱们常说的“烧尿素”。这一技术的应用，对于卡车司机来说，意味着额外的运营成本，所以有一些司机为了节省尿素费用，选择屏蔽尿素系统。然而，这种方式真的能够一劳永逸地解决问题吗？

国六排放标准自实施以来，已近五年。在此期间，国六柴油车的市场份额持续增长，且国六阶段的排放标准在技术上进行了显著升级。新增的远程监控和永久性故障代码不仅增强了原车系统的安全性，使其更难被破解，同时也提高了对尿素消耗的监测精度，一旦系统监测不到尿素的消耗，就会发出报警。
国六发动机采用的是闭环控制系统，对尾气排放的监测控制策略更为严格。通过氮氧传感器实时监测发动机原始排放和经过后处理器净化后的尾气氮氧值，确保尾气排放达标。若不达标，系统会激活驾驶员报警系统，对车辆进行限扭限速，使车辆无法正常使用。

因此，在国六阶段，无论是技术还是监管，都展现出了极高的严苛度。国六柴油车系统中新增的“驾驶性能限制系统”就是一个很好的例证。该系统的重要组成部分之一是尿素品质传感器，它能实时检测车辆中尿素的质量，这也是国六后处理系统首次实现对尿素质量的实时检测。
随着技术的不断进步和监管的日益加强，“加水照常跑”、“农用尿素兑水跑、“屏蔽尿素后处理”以及“劣质尿素泛滥”的现象将得到显著改善。那些不达标的劣质车用尿素液也将逐渐失去市场，被更环保、更高效的尿素产品所取代。
可兰素1号是一款高效除结垢型车用尿素，添加了可兰素公司潜心研发的特种添加剂，通过特有的低温缓聚功能，提高低温区氨转化效率，缓解尿素分子缩聚，减少副反应，从而减少结晶结垢，脱硝效率更高，尿素消耗量也更少。不仅可以满足严苛的国六b排放标准，还可以和市面上所有主流车型完美适配，完全兼容复杂的SCR系统。
在国六排放阶段，任何尝试减少、绕过尿素或者使用劣质尿素的策略都是不明智的。这样做不仅容易通不过车辆的品质监测，造成限速、限扭。同时还造成尿素喷嘴堵塞，最后让整个尿素喷射系统瘫痪。我们应当积极适应这一时代变革，严格遵守环保法规，使用合规的尿素产品。只有这样，我们才能确保车辆后处理系统的稳定运行，减少不必要的维修开销，同时也为保护环境贡献一份力量。