中国汽车史话
中国汽车史话 (第四课)
话说古車;
在几十万年前.我们的祖先一直把人体自身作为交通运输工具.物品的转移运输.全凭手搬.肩扛.头顶.背负.这便是交通史上的无車时代
.随着生产的发展和人们.生活的需要出现了挑但和绳曳、这类最原始的运输方式.绳曳就是在需要搬动的东西下面垫上古木用绳牵拉.还在地上泼水成冰.在冰上用绳子拖曳重物.在古代,我国北方利用路面结冰,滑运重物的记载屡见不鲜.
在绳曳运输的实践中.古代的人们受到圆木滾动的启示.把树干截成小段.在中心掏孔.然后在两端树干的孔中穿上细小的树木/于是由实心车轮和车轴组成的.原始车诞生了
.从此陆上运输进入了有车时代.距今约有五千多年..经过长时间演变.原始车逐渐发展成为有轮轴等设备齐全的古代車.車辆的结构以基本定型.至于是谁发明了古代車可谓说纷坛.有的说是黄帝.也有的说是夏朝奚重.看来只有待考古学家和历史学家去探讨.
古代车出现后还得靠人去拉.牲畜代替人力拉车的现象大致产生于复朝.人们把野牛.野马.驯化后用它们代替人力拉车.这便是“服牛驾马时代”.
东汉时牛車主要用来拉货.东汉王朝晚期甚至连皇帝大臣们已把牛車作为代步的交通工具了.到随唐时期唐明皇李龙基到华清宮去.杨贵妃及其姐妹闻讯后.为了取悦皇上不惜用大量金银珠宝来装饰他们的牛車.结果因珠宝太重连牛都拉不动了.
当时.牛车是最高级的运输工具.以后牛车和.马车的部件。特别是車辕等.都发生了很大的变化.例如为了为了保护木制的车轮不被过早没磨损.人们又发明了用木材烤制而成的车瓦钉在轮轱外周.
至汉代.车瓦巳由木制变成铁制,这种牛车戓马车.即是铁轮大车,千多年来,铁轮大车一直没有多大的变化,但应用范围越来越广.到汉代,开始有了鉄制的轴承,,独轮车和四轮车才问世.这种独車,四轮車,代代相传到现代社会人们偶尔可见。
中国车辆的演变过程:-
独轮车.
独轮车贫木结构...靠人力来推动.既用于运货也用于载人.是早期重要的交通工具.清早清朝同治.光绪年间出版的《沪游杂记》对此有专门的记载.小車独轮在中.两木在后.-人推之通行.座人.运货轻便特甚.随着人力车和马车的普及和盛行.这种独轮开始被淘汰.目前在我国北方.仍可见到它
.黄包车
诞生于一八儿0年..它的发源地在日本于一,这种双轮带的人拉单车,后来车身被涂成黄色,专让人雇用..故从民国初开始的人称之为黄包车,这种车才问世四年,就由一位名叫米拉的的法国人将它从本运来上海,一八七四年.三月二十四日米拉在上海法租界.开始了第一家人力车公司.随即又从日本购进了三百辆,于是上海出现了第一批黄包车,这也是我国最早的.人力营业员车之一.
早期的黄包车十分笨重.两轮高大为木质.外圈包鉄皮..车身宽大.可座两人,后来由于男女.同車发生苟且之事,租界当局认为有碍风化,一八七九年.通令禁止双座通行,过不久租界当局又借口鉄皮轮子损坏路面,通令改为象皮轮子.鉄皮轮車车,禁止通行.
抗日战争胜利后国民党政府.以黄包车行动迟缓,妨碍交通为由,不得不改为抽签逐步淘汰.一九四九年十一月一日国民党政府公布了.第一批淘汰的号凡是车辆执照未数.第一个字是4,全部列为为淘之车.结果一年中就淘汰了二千六百多辆,其於逐年淘汰,至一九四九年由于国民党.反动政府迅速崩溃,未全部淘汰之
.解放前夕上海尚存黄包车五千多辆.黄包车工人七千余.解放后人民政府非常关心黄包车工人,帮助他们分批转业
到一九五六年.有关部门把上海最后两辆黄包车.送进历史博物馆
三马车
作为代步工具的马车大约在十九世纪五十年代首先.在我国上海出现当时的.马车从从国外传入.坐车的只限于外国人.一开始的马车大多是四个轮子而四马车是清朝皇家.的御用交通工具.一般官员不敢冒昧乘座.老百始自然不敢沾边.是后来才普及起来的十九世纪里八十年代祁至二十世纪初马车才成为上海的.主要交通工具马路就是指当时专走马车的道路
.三轮車
实际上是自行车黄包車一种合形弍.三轮车最早在上海出现.是本世纪二十年代而作为一种公共交通工具在上海普遍行驶.是在日寇侵华期间.常见的三轮车一般都是车厢在后.可作二人..这叫双人后座式三轮车.除此之外.还有单人前座单人后坐式.等多种車型单人
.前座式三轮车.驾驶者坐在车厢后面好象三国演义中诸葛亮临阵指挥作战乘坐的车子所以俗称孔明车由于这种车子速度较慢..转弯时易翻车被淘汰由于三轮车是一种落后的交通工具.解放后.不再予以发证随后自我淘汰淘汰目前.这种車子只偶尔可见.
五自行车
自行车从欧洲传入我国.以上海为最早十九世纪七十年代初.上海.街头出现自行成的
一八.七六年出版的葛元煦写的.河游杂记记载.足踏车前后两轮.中嵌坐垫以两足踏蹬.运转如飞.两手横木.使两起如挑沙走之状不致倾快若马事当时人们自行車叫做脚踏車.后来还被称为.自由车.自传車开始.自行车前轮到后轮小.骑者大多是洋人后来中国人也逐渐使用起来.
道清未民国初年十上海出现租行单海出现.出租自行车的車行后.自行车随之得到普及.逐渐地发展成为一种重要的交通工具。
一， 中国汽车发展概况
汽车传入我国以上海为最早，时间是一九O一年，据有关资料记载，最初出现在上海的汽车有二辆，是由匈牙利人李恩时输入的。当时的汽车十分简陋，沒有车厢四壁和顶盖但有一个活动的顶蓬，有二排座位，前座为驾驶员座位，后座可乘座二名乘客，轮子的辐，毂都是木制的，轮缘围着橡皮充气胎。该车系美国福特汽车制造厂的早期产品。一九0二年，清朝皇宫从香港进口了一辆汽车，系德国杜依尔汽车制造厂的产品，车速每小时十五至二十公里，车身与轮轴之间采用钢板弹簧支座，行驶时比较平稳。汽车进口后，放在北京顾和园供慈禧太后游览时乘座，后因慈禧发现驾驶员座在自已前面开车觉得丧失了自巳的遵严，最后叫驾驶员跪着开车，因跪着无法操纵汽车，驾驶员只好讲车坏了，于是该车只好停下了，目前巳被作为故宫文物保存。解放前我国没有汽车工业，汽车全靠进口，刚解放时全国拥有汽车为五万五千余辆，一九五六年我国才有了自已的解放牌汽车。