印度德里电动汽车政策2.0草案 10万卢比奖励&税收减免？

2026年3月底至4月初，印度PHD工商会组织‌8人商务代表团访华‌，历时7天，走访上海、浙江、江苏等地。其核心目的正是为德里乃至全国的电动化政策寻找“中国方案”：

‌考察重点‌：电动汽车制造、电池储能、充电设施、可再生能源系统集成。

‌对接企业‌：与20多家中国新能源企业（如南都电源、天合光能等）深入交流，学习从锂矿到整车下线的‌纵向一体化整合模式‌。

‌关键收获‌：中国工厂的高自动化水平与全产业链协同能力，让印度代表“眼界大开”。

PHD首席执行官梅塔直言：“‌中国已成为全球可再生能源部署、电池技术和电动汽车制造的领导者‌”。

刚取完经，2026年4月11日德里政府通过交通运输部电动汽车小组正式对外发布了《2026-2030年电动汽车政策草案》（简称“电动汽车政策2.0”）。该政策旨在推动清洁交通，以应对首都德里日益严重的空气污染问题。草案通过电子邮件或邮寄方式征求公众意见，为期30天，2026年5月11日截止，之后将正式定稿，该政策一旦实施，将持续有效直至2030年。

德里电动汽车政策草案2.0（2026-2030）制定了雄心勃勃的路线图，逐步淘汰化石燃料汽车，并大力发展电动出行。政策草案重点内容包括：

• 激进的时间表
  从2027年1月1日起仅允许注册电动三轮车；
  从2028年4月1日起仅允许电动两轮车；
  对售价低于300万卢比的电动汽车免征100%的道路税/注册费；
  此外，截至2030年3月31日，各学校须将其校车车队中至少30%的车辆转换为电动汽车。自政策公布之日起，所有政府租赁和租用的车辆都将全部为电动汽车，未来政府采购的车辆也将全部为电动汽车。此外，新的州际巴士也将采用电动汽车，未来还有可能采用氢燃料电池汽车。
  对各类电动汽车提供逐年递减的补贴
  

1.两轮车购买者的福利：为鼓励加速普及，补贴金额将在三年内逐步减少。售价不超过22.5万卢比的电动两轮车，第一年每千瓦时可获得最高1万卢比的补贴，上限为3万卢比。到第三年，补贴金额将降至每千瓦时3300卢比，最高补贴额仍为1万卢比。

2.商用车辆优惠政策：电动三轮车的补贴政策第一年为5万卢比，第二年为4万卢比，最终自政策发布之日起降至3万卢比。N1类四轮货车的补贴政策起步为10万卢比。需要注意的是，N1类车辆指的是设计用于载货量不超过3.5吨的轻型商用汽车。

3.电动汽车购车优惠：在德里购买售价不超过300万卢比（出厂价）的新电动汽车的消费者，如果在收到报废证明后的六个月内报废其在德里注册的BS-IV或更早的旧款车型，即可享受报废补贴。此优惠仅限前10万名申请者。购买N1电动卡车的消费者也可享受同样的优惠，以旧换新其污染车辆。

奖励金将根据总理电动汽车计划(PME-DRIVE)的规则，通过在线申请后的直接银行转账发放。

• 经济激励
  电动汽车：2030年3月31日前，售价不超过300万卢比的电动汽车免征道路税和注册费。
  报废奖励：报废旧车购买新电动汽车，最高可获得10万卢比奖励。
  两轮车：第一年每千瓦时补贴10,000卢比起（上限为30,000卢比），之后逐年递减。
  混合动力汽车：建议对售价不超过300万卢比的强混合动力汽车减免50%的道路税和注册费。
  基础设施与普及：该政策旨在改善充电网络，促进电池更换，并力争到2030年实现电动汽车注册量的高比例。
  该草案旨在提高电动汽车在主流乘用车市场的经济吸引力，尤其是在德里加大力度治理交通污染之际。通过经济激励政策能看到政府可能将混合动力汽车视为一种过渡技术，以满足那些希望提高能源效率但又不想完全转向纯电动汽车的消费者的需求。
  需要注意德里电动汽车政策2.0草案出的价格门槛。售价超过300万卢比的电动汽车可能无法享受任何优惠，这表明激励措施的目标是大众市场普及电动汽车，而不是高端或豪华电动汽车市场，车企在进入该市场前要做好相应的市场判断与预估。
• 报废收益增加价值

根据拟议的德里电动汽车政策2.0草案，在德里购买售价不超过300万卢比（出厂价）的新电动汽车的消费者，如果在收到报废证明后的六个月内报废其在德里注册的旧款BS-IV或更早排放标准的车辆，即可享受报废补贴。更换BS-IV或更早车型时，两轮车可获得1万卢比的报废奖励，三轮车可获得2.5万卢比的报废奖励，N1卡车可获得5万卢比的报废奖励。该计划仅限前10万名申请者，并且也适用于购买N1电动卡车并以旧换新老款污染车辆的消费者。

目前，该草案正在征求公众意见，正处于为期30天的公众咨询阶段，旨在通过加快清洁车辆的普及来减少空气污染，这些优惠政策的最终方案在正式公布前仍有可能进行调整。关于德里电动汽车政策2.0草案的进一步进展亚锐集团将持续为您跟踪最新进展，帮您提前布局，做好合理的市场规划！