主机厂车损30%换新，说到底，还是在玩套路式营销

汽后小黄说｜

为了绑定拴住车主，主机厂也是拼了

文章的标题是这样的:

而后就是，大致的细节:

花1999元、2999元，就能买个“用车无忧”权益，三年内，一旦发生事故，并且，定损金额达到车价的30%，直接给你换辆新车。

我不知道这个车价的定义是怎样的？是当期的，还是新车刚落地时候的车价。

这里，我就不纠结了

具体的蝌蚪文，就由主机厂的品牌售后服务店来解释了。

今天，我所要说的是，主机厂这么玩，究竟意欲为何？

其实

很简单，说到底，还不是为了绑定转换留存。

在我看来，这种所谓的权益，和主机厂之前所推行的延保政策，并无区别。

要付费购买权益，同时，主机厂会设定一定的门槛和条件。

当然，延保会附送多少次的保养项目，价值多少，只不过，会要求你定期回厂检查维保。

至于，回来了，是不是就只是做免费保养，那肯定不是啦！

一个不小心！

一次回厂检查做免保，也确实是免了，但随之而来的，因为附带检查出来的，需要更换的零部件或什么项目的费用，比延保政策所赠予的免费保养项目的总价值还要高。

说到底，都是套路式营销

不管是延保，还是今天所看到的，所谓的——“用车无忧”权益。

主机厂是不会做亏本生意的，虽然，它们现在都在亏，但那都是因为竞争激烈，内卷白热化，自身经管费用居高不下，厂家压任务导致库存车积压，以及，过度使用金融杠杆所导致的亏损。

在车主这里，它们依然是旧习不改，依然幻想着，通过所谓的套路式营销，来绑定车主，转换出其它高利润项目，并从中获利。

不过，主机厂这么干，我觉得，也无可厚非。

毕竟，是企业，企业为了活下去为了绑定客户，不给它脱保或流失。

想这样的办法那样的办法来拴住车主，是很正常的现象。

只不过

我觉得，都到了这个时候了，还在想着，怎么用套路来拴住车主，意识形态，未免有点滞后了。

再说了，要得到这种换新，根本就是一种概率性的事情。

首先，你得在合约期内出事故，并且，刚好达到30%的车损，我可以理解为折损。

才能得到换新的优惠措施，前提是，车主得出事故，并且，刚好达到30%的警报线。

当然，超出了，就更不用说了

只不过，说句实话，三年内 30% 出事故，当然，还有其它不知道的合同条款限制。

在诸多前提条件的限制下，能否得到换新，还是个未知数。

除非

车主在合同期到期之前，或之内，故意出事故咯！

问题是

这样一来，值得吗？

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