小米 SU7 碰撞事故新出鉴定披露，撞击后车门因低压断电打不开，家属未达成一致意见，责任该怎么划定？
昨天知乎汽车群里的几个答主也在说这个问题，反正对于“事故中发生电瓶断电”这个结论是没任何问题的，毕竟要是车辆真的是出厂安装松动，那早就出问题了，我随后也找到了相关的司法鉴定数据。
先贴一下司法鉴定的一些关键数据：事故经过（EDR + 视频还原）
- 碰撞前 3 秒：车速 203 km/h（路段限速 80 km/h）。
- 第一次碰撞（主撞）：与前方同向轿车追尾，撞击速度 167 km/h。
- 失控过程：车辆失控越过中央绿化带。
- 先后发生两次路沿石碰撞：右后轮撞路沿138 km/h，右前轮撞路沿81 km/h。
- 起火燃烧：车辆最终侧翻 / 落地后，动力电池短路起火。
四川西华交通司法鉴定中心司法鉴定核心结论：
- 严重超速：203 km/h → 167 km/h 撞击，远超限速。
- 酒驾：邓某某涉嫌酒后驾驶。
- 责任认定：邓某某全责（2026-01-21 认定书，2026-02-11 复核维持）。
- 低压系统断电：碰撞致动力电池挤压短路，高压窜入低压，9 秒后全车低压断电。
- 车门无法开启：外把手为电控释放，无外置机械应急拉手。
- 断电后车门无法解锁；车内虽有隐藏式机械拉手，但紧急状态下操作困难。
- 车门无法开启非结构变形导致，为断电功能失效。
- 死亡原因：车主系车辆起火后烧伤致死，非碰撞直接致死。
我们根据之前 翔翔大作战的视频，可以看出小米SU7的电瓶位置是在右侧靠近驾驶室的机舱盖内。
然后找了几个角度的视频，始终没有找到相关的能够清晰看到事故车辆这个位置小电瓶，但是可以从下面这个视频看到，发动机盖右前方是有撕裂隆起的，这个位置恰好是小电瓶的位置。
并且这台汽车以167km/h的速度撞击，车辆经历过翻转、碰撞，最终撞上隔离带的花坛，从而起火，车主也死在里面了。
你如果想要骂小米SU7底盘太低这都能撞，那我给你看一下隔离带的高度，你就不会这么说了，这高度SUV也要蹭底。（图源 @MR.X ）
在这种情况下别说信号连接线被切断，车身断裂都是很正常的事情。所以这个事故还在那边说什么哎呀车门打不开啊，我只能摇摇头了。
下面这个图，就是2015年的一起惨烈车祸，一台宝马7系以接近200km/h的速度直接把马自达2撞穿了，车上一男一女当场死亡。
宝马车头严重损毁，马自达直接从中间断裂，诚然马自达2的车身强度肯定不如7系，但是如此惨烈的根本原因是车速太快，但凡7系没有超速，马自达2也不会惨烈成这样。（知道为什么大家会得出小米SU7很硬的结论了么？）
你们知道100km/h刹车踩到底的常规距离是多少米吗？是至少35米！将近7台车的长度！
你们又知道160km/h的一台2吨重的汽车瞬间冲击力是多少吗？至少100吨！超过2台满载重卡的吨位！
为什么国家一定要限制速度，为什么国家一定要对酒驾醉驾做出刑责？
就是因为高速驾驶下，操作失误会产生非常严重的后果，危害自己和道路上的任何参与者，而究竟则会放大操作失误的几率。
我希望所有驾驶员一定要清晰的认知到：你开的只是家用轿车，不是火箭更不是坦克，请务必要遵守交通规则。