多家车企公布 4 月交付量，零跑月销超 7 万，小米汽车交付超 3 万台，如何评价各车企表现？

提问的数据有些不全，我把完整的贴上来。

2026年4月国内车企销量排行如下，比亚迪依旧断崖领先：

1. 比亚迪：32.1万辆（国内18.65万海外13.45万）
2. 奇瑞集团：25.13万辆（出口17.75万）
3. 吉利汽车：23.51万辆（国内15.2万出口8.31万）
4. 长安汽车：20.95万辆
5. 五菱：11.66万辆（出口首破3万）

前几个月我就说过，每年开春总有那么一波人/企业要拉采一波比亚迪，但最终踩的就是自己。我也一直强调打价格战，除了拥有完整产业链的比亚迪，其他车企都打不动。这个销量就很明显的体现了这一点，随便你怎么拉踩怎么打，最终你都会自己停止这个行为，打不动嘛！

至于新势力这块，零跑断崖领先：

1. 1零跑汽车：71387辆（同比+73.9%）
2. 理想汽车：34085辆（同比+0.43%）
3. 深蓝汽车：33187辆（同比+64.8%）
4. 鸿蒙智行：32759辆（同比+18.9%）
5. 小鹏汽车：31011辆
6. 小米汽车：36702辆（环比+50% ，yu7去年6月份上市）
7. 蔚来：29356辆（同比+22.8%）

零跑能卖这么多真的让很多人觉得惊讶的，曾经因为零跑只是打价格战死钻网约车市场，但这么长时间看下来，零跑也是一个玩供应链的高手，这水平甚至比小米都要强。毕竟，能在比亚迪基本盘中抢东西吃还有利润，肯定有点东西。

余林家本身销量就已经输了，而且实际上拆分开来只有一家卖的好，其他的已经不是陪跑而是要不行了，我给大家看数据就明白。

• W界：约 23000
• Z界：约 2500–2800
• X界：约 2800–3000
• Z界：约 700–900
• 尚J：约3000-3500

不要问我为什么都是约，别人没统计呀，只能从行业统计数据和上险数据来确认。事实证明现在的消费者越来越聪明，无论用什么手段终究是要靠产品力来说话的，尊界S800是如此，SU7U也是如此。

只是，说好的预定超过60000，最终加起来竟然只有3500，这饭圈粉丝果然只会做数据不会掏钱。

PS：零跑越卖越好，下一波公关冲击应该就轮到他了，小心应对哦。