为什么ModelY销量这么逆天？

Model Y这个车型，本身就是这个价位独一档的，当然这是曾经，如今还有YU7，这个放到后面说，先说Model Y为什么独一档。

我们直接用销量说话：

23年全年特斯拉卖了181万台，Model Y卖了120万台，占比66%。
24年全年特斯拉卖了178.92万台，Model Y 全球销量约 118.5 万台，占比66%。
25年全年特斯拉卖了163.61万台，Model Y 约 105.0 万台，占比64%。

可以看到，全球范围内，ModelY一直都是特斯拉的销量大头，而且特斯拉的车主画像都是收入较为良好的且愿意接受科技新事物的人，有羊群效应。

根据《电动汽车用户联盟》对Model Y有效车主画像信息调查显示，特斯拉Model Y车主符合以下几个特点：

26-35岁的车主，占比56%；74%的车主，为本科以上学历；63%的车主已婚有小孩；家庭平均月收入2.4万元；59%的车主为首购用户。

他们更加在意品牌和口碑和驾驶感受，口碑这块我方后面说，驾驶和操控性的确是特斯拉的强项。

从用户满意度当中，也可以看到，这些消费者非常认可这一点。

口碑这一块，特斯拉核心来源其实是马斯克本人。你可以在互联网任何地方看到一堆骂特斯拉的，但是却鲜少看到骂马斯克的，《第一性原理》、《唯一拥有火箭的私人公司》、《全球增速最快的科技公司》、《硅谷钢铁侠》等等，这些优秀正面的title，全部指向马斯克一个人，这无疑是给消费者极大的认同感。

“你看，马斯克这么优秀，产品必然不会差！”

你如果不理解上面这段口碑的话，华粉换成华为，米粉换成小米，应该就能懂了。

总结就是：足够大的空间+科技感+合适的价格，让Model Y成为这个价位独一档的存在，所以卖的好。

不过这个状况也许不会持续很久了，毕竟车企都开始强占这个细分市场，虽然目前也就YU7有点成绩，但能不能稳定的吃掉ModelY的市场，还需要看26年的销量。

我个人认为YU7虽然吃掉了部分ModelY的市场，但是总体而言还是差一些的，因为YU7的空间和ModelY比起来还是差一些。

好多年前我说过，我们20-30万的消费者是很复杂的，反而10万和30万的消费者很纯粹。10万只要性价比，30万只要单一属性强其他的都符合就行，但是20-30万的那就是既要又要还要，这也是我说YU7不一定会比ModelY卖的好的原因之一。大家可以看看周围相对应产品的消费者，就能验证我这个观点了。