小米的车祸似乎很难看到行车记录仪的视频，这是什么原因？
关于这件事其实B站的UP主饭书已经做了一期视频分析和解释。
但是我其实想到的是另一个问题，就是因为小米车祸少！
对你没看错，我写的就是小米车祸少。
首先，小米2024年3月底开始交车，截至2026年3月底应该交车在62万台左右，这是一个什么概念呢？
国家统计局年度数据中，截至2025年底全国共有私人汽车3.2亿台，截至2024年底，私人载客汽车2.87亿台。
小米汽车62万辆，占全国总私人载客汽车拥有量的0.215%。
再来看机动车交通事故发生数据和汽车交通事故发生数。
全国汽车交通事故发生率（2022-2024年）
一、核心计算结果
1. 基础数据（来源：国家统计局）
| 指标 | 2022年 | 2023年 | 2024年 |
|---|---|---|---|
| 汽车交通事故发生数（起） | 157407 | 155158 | 150054 |
| 全国民用汽车保有量（万辆） | 31873.64 | 33616.63 | 35372.14 |
2. 发生率计算（两种常用口径）
（1）每万辆车事故数（行业通用直观口径）
| 年份 | 发生率（起/万辆） | 同比变化 |
|---|---|---|
| 2022年 | 4.94 | - |
| 2023年 | 4.62 | -6.54% |
| 2024年 | 4.24 | -8.09% |
（2）百分比口径（相对发生率）
| 年份 | 发生率（%） |
|---|---|
| 2022年 | 0.0005% |
| 2023年 | 0.0005% |
| 2024年 | 0.0004% |
二、趋势分析
- 持续下降：2022-2024年，全国汽车交通事故发生率连续3年下滑，累计降幅达14.10%，交通安全治理成效显著。
- 降幅扩大：2023年同比下降6.54%，2024年同比下降8.09%，下降速度进一步加快。
- 背景说明：发生率下降的同时，全国汽车保有量仍保持增长（2022-2024年累计增长约3500万辆），说明事故数的减少并非单纯由保有量变化导致，而是安全管理、道路设施、驾驶规范等多维度改善的结果。
三、补充说明
- 计算逻辑：发生率 = 汽车交通事故发生数 ÷ 民用汽车保有量（换算为万辆/辆），该口径为交通管理领域的标准统计方式。
- 数据来源：事故数来自国家统计局，汽车保有量来自国家统计局《国民经济和社会发展统计公报》公开数据。
- 口径差异：若采用“每千辆车”“每万辆车”“百分比”等不同口径，数值会按比例缩放，但趋势完全一致。
截至2026年4月15日，小米汽车累计交付约62万辆（官方60万+3月2.144万）。
一、官方/权威口径（截至2026年3月）
1. 出险率（保险理赔，最接近真实事故率）
- 小米官方宣称：出险率 0.066%
- 62万辆 × 0.066% ≈ 409 起出险/事故
行业均值：0.1%
- 62万 × 0.1% ≈ 620 起
结论：低于行业平均约34%
2. 严重事故率（中汽中心/保险数据，2026年初）
- 小米SU7：2.1 起 / 万辆
- 62万 ÷ 1万 × 2.1 ≈ 130 起严重事故
行业均值：4.25 起 / 万辆
- 62万 ÷ 1万 × 4.25 ≈ 264 起
结论：严重事故率约为行业一半
3. 死亡率（中汽中心）
- 小米SU7：0.43 人 / 万辆
- 62万 ÷ 1万 × 0.43 ≈ 27 人死亡
行业均值：1.16 人 / 万辆
- 62万 ÷ 1万 × 1.16 ≈ 72 人
结论：死亡率约为行业均值的1/3
二、公开报道事故（媒体/网络统计）
- 截至2025年10月：
- 交付约30万辆
- 公开报道死亡事故3起，6人死亡
- 推算至62万辆：死亡事故≈6起，死亡≈12人（远低于中汽中心估算27人）
原因：
- 媒体只报重大/起火/网红事故，小剐小蹭不上新闻
- 小米高关注度放大曝光（“绿化带战神”标签）
三、62万台完整发生率表（2026.4）
| 指标 | 小米（62万台） | 行业均值（62万台） | 小米相对水平 |
|---|---|---|---|
| 总出险/事故率 | 0.066% (409起) | 0.1% (620起) | 低34% |
| 严重事故率 | 2.1起/万 (130起) | 4.25起/万 (264起) | 低51% |
| 死亡率 | 0.43人/万 (27人) | 1.16人/万 (72人) | 低63% |
四、关键说明
- 无官方完整事故统计
- 车企/交管不公开全量事故明细
- 以上为官方出险率+权威机构（中汽中心/保险）推算
统计口径差异
- 出险率：含所有剐蹭、理赔（最全面）
- 严重事故：含伤亡、起火、重大车损
- 媒体报道：仅极端案例（严重低估）
结论
- 小米62万台汽车，真实事故率显著低于行业平均
- 严重事故、死亡率约为行业一半甚至更低
- 网上“事故多”是高关注度+算法放大的错觉
在小米汽车车祸明显少于行业均值的情况下，在小米汽车市占率只有0.215%下能有多少起事故给你看行车记录仪？
我相信你能看到更多的是哨兵模式记录的爵士划车视频更多吧。
然后再写一些B站饭书的分析逻辑。
车主一般在什么情况下需要把行车记录仪视频发网上？
1、脱责型，对方司机的错我没错。
2、炫耀型，别管是谁的错我的车质量牛逼，别管是谁的错我的应急操作牛逼。
3、询问万能网友型
4、分享型
5、GTA型，又或者叫老回型把自己惩治违反交规的行为放出来
6、自省科普型，的确是自己的错
编辑于 2026-04-15 · 著作权归作者所有