6月1日起实施的高速连续驾驶4小时必须休息的规定好不好？

如果您说的是“6月1日新规”是公安部发布的《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372-2026），我觉得还是比之前的旧的规则要好！

至少在很多方面做了很多细化！以前主要看时长，新规硬性时间红线（自动认定）对疲劳驾驶认定标准更清楚！

休息20分钟：必须是连续的20分钟。开3小时50分后停10分钟，再开10分钟（总驾驶4小时），因休息未满20分钟，依然违规。

• 全车型通用：连续驾驶超过 4小时，未停车休息或休息时间少于 20分钟。
• 客运车辆夜班：22:00 - 次日06:00 期间，连续驾驶超过2小时未休息或休息不足20分钟。
• 客运累计时长：24小时内累计驾驶时间超过 8小时。

连续驾驶、停车休息、休息20分钟关键的界定也很清楚

连续驾驶：计时起点是车辆开始行驶，终点是首次停驶。这意味着堵车、等红绿灯的时间都会被计入“驾驶时间”，只有真正停车才能中断计时。

停车休息：明确车辆熄火或处于停驶状态（如停在服务区、路边）均算休息。在车内睡觉、休息完全合规，网传“必须人车分离”是谣言。

休息20分钟：必须是连续的20分钟。比如开3小时50分后停10分钟，再开10分钟（总驾驶4小时），因休息未满20分钟，依然违规。

引入了“驾驶行为+生理状态+生活轨迹”三维判定。例如，即使你没开满4小时，但监测到闭眼2秒以上或脑电波显示过度疲劳，也可被认定违规，这能更有效地预防事故。

所以整体来看，从安全方面来说，还是利大于弊的

新规的话也可能需要一些习惯夜间长时间行车的司机改变下习惯

不过具体在执行中还是会有一些需要进一步科学的地方

比如节假日拥堵导致的被迫4小时违规的情况这些

另外对于客货运或者营运车辆，由于其中一部分可能会有比较严格时间要求考核，强制休息也会可能影响它们的收入，需要整个营运相关企业一起结合新规来改善制定更科学合理的营运车辆考核。