增程式电动车，它的油耗真的比燃油车低吗？

增程式电动车的油耗，主要在于当时的车的电池实际可用容量的多少影响比较大

大概可分为3种情况：（不考虑发电效率和车重、轮胎等车型因数的情况下）

1. 满电状态（电量＞30%）——"白嫖模式"：油耗表现： 0-4L/100km
   这时候车就像纯电动车，发动机基本不工作，完全靠电池驱动。你充一次电，能跑170-200公里，相当于一周上下班都不用加油。
2. 中等电量（20%-30%）——"经济模式"油耗表现： 4-8L/100km
   电池快用完了，发动机开始工作发电，但不会全力输出。这时候的油耗比同级燃油车省15%-30%，相当于每百公里省1-2升油。
   真实案例：深蓝S7：约6.3L/100km理想L7：约7L/100km(数据来源：太平洋汽车实测数据数据来源)
3. 高速长途（亏电状态）——"油老虎模式"油耗表现： 8-10L/100km
   因为能量要经过"燃油→发电→驱动"两次转换，就像快递要先回仓库中转，多走了一步路，自然损耗大。
   真实案例：理想L7高速实测：8.5L/100km零跑C11增程版：9.5L/100km(数据来源：太平洋汽车实测数据)

所以，要看您的增程式电动车的油耗是否低，就看这3种情况在您日常使用中的占比多少

现在的主流的增程式电动车在满电的状态下增程器基本不启动，纯电行驶170-200km，也就是说，如果家里有充电桩，或者自己充电比较方便的的用户，日常通勤距离在不超过每天150公里的话，基本油耗就可以忽略不计了，

如果充电不方便，长期长途高速使用的话，油耗可能就比同级别的燃油车会高一些（具体数值取决企业具体车型的发电效率和用车情况）

另外其实城市通勤上增程车优势明显尤其是在非亏电状态下，由于堵车时发动机不工作，油耗表现比燃油车更省！