小米 SU7 碰撞事故新出鉴定披露，撞击后车门因低压断电打不开，家属未达成一致意见，责任该怎么划定？

其实这个所谓的报告我总怀疑是不是被断章取义了，说的不清不楚的。

主要有两点说的不清楚

1.这车低压系统是什么时候损坏的，碰撞后就坏了？还是碰撞后几分钟坏的？

2.这车到底有没有解锁？如果没解锁，那换成机械把手也拉不开啊。

“低压系统断电则系动力电池因碰撞、挤压引起电芯短路，超过额定范围的外部电压或电流窜入低压电路所致。”

基于电车碰撞发生后的第一件事就是切断高压电源，再结合从这段话来看，像是碰撞瞬间导致低压系统故障。如果是这样，那车是无法解锁的。

注：为了防止车辆在翻滚中人员甩出来，大多数车企会做成碰撞后10秒左右解锁。所以低压系统必须在碰撞后数十秒内都是功能正常的才能顺利解锁。

那么，如果是碰撞后立马低压系统就损坏了，和门把手就没什么关系了。小米就算是机械把手，没解锁也拉不开门。

这点和之前高速事故是一样的，车头溃缩严重，小电瓶肯定损坏了，所以没解锁什么把手都拉不开门的。

当然，如果低压系统是碰撞后数分钟损坏的，那就说解锁已经完成了，机械把手可以拉开门，电子的就不行了。这类事故占比几乎很小很小，大多数打不开门的事故，都是在碰撞的时候低压系统就损坏了。

所以低压系统什么时候损坏，车有没有解锁，是我觉得新闻没有说清楚的地方。

另外，我看有新闻还说路人砸破玻璃以后手伸进去从车内开门也无法开门。这里没说清楚，路人是手伸进去按了开门按钮没法开门，还是拉了机械拉手没法开门。如果是机械拉手，除非车门变形，肯定是能拉开车门的。

如果换成yu7或者之后的小米车型，因为配备了备份电源，解锁就不是问题了。可以本质上解决这类低压被损坏导致的无法开门。

最后，我觉得要求一起167km/h的撞击事故能打开门/不起火/人不死有点太苛刻了。主流的碰撞测试都是在50-80kph的速度，且很多车在这种速度下失控撞击应该是无法保证车体完整的，也轮不到谈论车门是否打的开了。

比如前不久那个奔驰失控，车速应该没有100kph，但是撞击的杆子很苛刻，直接解体了。左半边都没了，非要讨论能不能拉开车门的话，这奔驰小电瓶都不知道去哪儿了，肯定没有解锁，右侧车门也是无法拉开的，即使是机械把手。