解绑易三方，26年腾势做的最正确的决定

腾势Z9gt把易三方解绑，后面其他腾势车型肯定会跟进，而且腾势现在的做法，其实和方程豹在25年的做法完全一致，想必各位还记得方程豹在25年初其实销量也不行。突破一万非常困难。后来推出了钛3，售价13.38万元起的钛3，主打个性潮玩。吸引了一波年轻人。然后又在9月推出钛7，彻底引爆方盒子市场。钛3和钛7并没有用到方程豹的DMO平台。

钛3就是E3.0 EVOplus平台，钛7上除了HUD标配外，和普通的比亚迪配置没有区别。但他确实销量就是起来了。原因很多大V都分析过，就是切中了爱越野的造型，但不想承受真越野车带来的副作用的群体。

反观腾势，全系标配易三方，虽然易三方把比亚迪安全性和操控性的上限拉高，但是场景大多是190公里每小时，国内我记得130就算超速了吧。海狮06的140公里爆胎稳行足够应对国内几乎所有的高速场景了。最新发布的天神之眼5.0，带激光雷达的汉唐L，未来的海狮06，宋ultra也都会带AES和AEB紧急避障。

所以易三方功能可玩性强，但对大多数人来说，使用频次不高。然后副作用非常大，第一个就是贵，易三方平台车型腾势N8L起步价29万。然后就是重，易三方车的重量普遍在3吨。现在轻量化是大趋势，比亚迪的210公里续航加推版秦L和秦plus，不是靠大电池堆出来的。而是靠轻量化和电池能量密度优化出来的。

所以死守易三方对腾势来说，销量肯定没办法冲高，走不了量嘛。解绑了易三方，那就完全不一样了，去掉易三方减重+电池能量密度提升+车身材料提升三板斧下去。腾势的续航里程至少还得上100公里。配上大电池包，接近1000公里续航都是有可能的。

然后就是高高在上的价格，肯定也会因为去掉易三方打下来，到时候25万买一台腾势Z9gt单电机，猎装车的外观，天神之眼B配上云辇A，你就说香不香吧。销量上肯定会爆款，毕竟现在已经有证据了。33万的腾势Z9gt我爱答不理，20多万的腾势Z9gt内部车，网友都在问怎么入职比亚迪。