小米汽车N90和N70预售最高配也不过30万，为什么不出一款定价更高，配置更豪华来抢高端suv客户？

还有曼岛、还有YU9 (暂定名，不一定叫这个，雷总思路可能把SU YU系列打造成极致性能、极致驾驶、极致操纵，如果这个思路，再一款全家桶大9系旗舰，叫YU9是否合适？当然也可能和X9一样，不分开也行)

建议感兴趣的人，或者对米 对华 对科技圈感兴趣的，一定去看看小米创业思考。雷总在那本书里，真的是毫无保留的（也可以说是有点炫耀的）把自己的核心招式全抖了出来。商业同行即便没有他的底层功法（雷总的战略思维 围棋思维），只学这些核心招式，也能提升自己和小米竞争中的站位。

其实SU7 也好，SU7U也好，N90 70也好，尤其后三款，都是一个竞争策略，这个策略那本书有提到过，我说个大家听得懂的说法。

守门员。

SU7有点这个意思，但不明显，更多是真正挖掘消费者需求，洞悉消费者潜在需求（消费者自己可能都没明面上意识到的需求），对角线布局，然后将自己强行放入一个蓝海市场。

但SU7U N90 70，明显更偏守门员策略，通过对消费者需求的洞察，组合，在守正产品力的基础上，针对消费者需求，打造超预期的产品组合点 + 超预期的定价，站稳细分赛道的守门员。

SU7U 极致性能车产品力 + 燃油性能车痛点变为超预期点 + 纽北 24小时耐力赛 + 超预期的定价，占位成性能车守门员。

N90 70也是，SUV MPV，大家不一个劲的卷空间吗，卷冰彩电吗，我上来可变空间，Van模式，直接SUV的灵活性 带给你堪比MPV，甚至比传统MPV更牛逼的座舱空间+ 储物空间 + 野营空间，杀死比赛。

我发布之后，后面所有的消费者，即使你不是米粉，甚至即使你是花粉，你只要买性能车、只要买SUV，那SU7U N70就是你逃不开的宿命。

这里的逃不开，可能是你被他的超预期的地方直接打动，直接入

也可能是，你并不考虑小米，甚至小米的宣传并没有覆盖到你，但当你消费决策进入深水区的时候，总会对比到SU7U N70，那时候，小米的竞对战败率可能会相对高。说的直白点，可能10个消费者，之前没考虑小米，但对比到后面的时候，把小米和其它意向一对比，权衡之后，最终可能有3-4个，甚至5-6个选小米，这是竞对战败。

也可能是，我对比之后，因为我不喜欢小米，我认为小米就不好。但这一部分中，也会受到小米的干扰，因为即使不选小米，你也会对比，对比就可能对你要买的车产生不满，要么价格 要么产品，要么综合价格和产品。

上面三点，就是守门员策略，守门员车型的影响力。而这种车型，一般都是销量狂魔，燃油车时代的56E就是这类车，你之前买车，无论啥，都要和这三大致比一下。后面比亚迪的宋Pro系列、理想L系列(后面换成了M系列），Model Y，都是这种车型。你想买增程，你再讨厌理想，都会把L拿出来作为对比，你想买纯电，Model Y也绕不过去。

现在，你想买纯电轿车，即使恨不得挖雷军老家的那些人，也不能绕开和SU7对比。即使我不买SU7，但如果一款车，产品力比不上SU7，价格又贵很多，我凭啥买你？ 你至少要做到产品力和SU7相当，甚至略超SU7，价格也差不多，甚至有优惠，我才可能选你啊。甚至对那些中立的路人，即使你产品力、价格都和SU7差不多，我为啥不买销量榜霸榜好久的SU7，而选你？是赌你现在没上榜，但未来能考上清华？

引申一下，各家车商，如果你出一款车，要想做成爆款，要么创造一个蓝海，领先者战略；要么竞对战胜这个细分市场的守门员车型（通常是销量连续霸榜的那一两款，但不绝对）。而要竞对战胜守门员车型。

要么超预期的产品力 （相对守门员车型）+ “同样”的价格；

要么齐平的产品力（相对守门员车型，且有一些小的超预期的点，这是必然，因为产业链迭代，后来者总是会有功能优化）+ “超预期”的价格（至少6-7折，甚至一半的价格）

要么超预期的产品力 + 超预期的价格。

否则，基本会战败。这个例子，大家看Z7系列，还有其它竞对SU7的系列。你把上面三个公式带进去，就会推断出，这些车一上市，注定战败SU7。

这一点，SU7的竞品系列们，这些厂家的高管，显然没有想通这个道理，或者出于各种原因，做不到。比如Z7系列，你产品力超过SU7么？ 路人怎么看，即使花粉，有多少真正认为Z7系列的产品力超SU7，是齐平，超出一点点，还是“超预期”？ 如果你不是“超预期”，价格又差不多甚至贵一点的话，路人消费者凭啥放弃SU7？

你要战胜SU7，很简单，要么Z7，认认真真做，真的做大让大部分人毫无疑问的认为 产品力“超预期”，再定一样的价格，能战胜。要么让大部分人认为产品力齐平SU7，但一半的价格，也能战胜。 即使你做到差不多的产品力 +差不多的价格，也很难战胜SU7。先发者，榜首，总有优势。