138.8 万元起，国产华为尊界 S800 Grand Design 典藏大观正式发布，你怎么看？

截止目前

各种第三方测评、博主评价、网友评测大概率证明了，

界车底盘、机械素质、操纵、三电续航都不咋地（对不起华为应该有的水平，不过没办法，合作造车模式导致的，🌸只能部分主导产品定义、外观、营销，但更重要的零配件、生产、制造、调教、测试都是厂商主导）。

用料还行（这还是很多件采购了华的情况下，且由于华要抽成，必然其它零部件用料不会太堆料，毕竟厂商也要追求利润）

智驾优秀 （华最牛逼的赋能手段，除了品牌赋能，没有之一）

外观、内饰 “尊感”、座舱情绪件顶配。

以上，对各界，基本都适用，即使卖的比较贵的 两个界。插个题外话，今年上半年开始有声音唱衰🌸的造车模式，其中一个点就是一年出N代。这其实也有悖于🌸在3C的打法，但是上面的1 &2 决定了，合作的车必然会存在各种小的毛病、质量问题，而快速迭代，在迭代中持续优化，是解决这些小问题的最好方式。

回到话题，昨天发的这车，看了一圈，无论官方，还是合作的KOL，基本都是对标迈巴赫。

车身素质、机械、底盘、操纵，显然打不过迈巴赫。

但是，

情绪、尊感。华的功力显然不低于迈巴赫，至少能打平。

再一个，高端品牌，超豪车卖出品牌溢价最重要的部分，就是品牌高端度 + 品牌高端国民度 （二者缺一不可，尤其后者。大家回想一下，BBA最牛逼的地方，也就是如此，无论在一线，还是国内的二三四线，甚至五六线，偏远农村，就是路边的一条，都知道BBA是高端车，这就是高端国民度；举个反例，蔚来、理想，甚至最近卖的很火的极氪X9，价位也不低，但是他们只符合第一个，没有第二个“高端国民度”；小米，有第二个，但品牌高端度远远不够，比亚迪也是）

而在高端度 & 高端国民度上，买界车的，基本都潜意识认为买的是“华车”。而华为靠3C时代打下的全国高端国民度，可以较大程度的过度到车上。所以尊界800的高端度足够，高端国民度比BBA差点（毕竟还是不能100%被直观的认定为华车），但高端国民度也不差，有70%吧。

而在超豪车（超跑除外，性能车除外），尤其商务车来说，车主对车身素质、机械、底盘的要求反而没那么高，尤其多数情况可能还有司机。

所以，尊界800对迈巴赫。

整体胜算是挺大的。首发数据估计挺亮眼。

考虑到长周期的平销期，估计也能和迈巴赫打的有来有回，但个人感觉还需要过程，至少前几代能有迈巴赫70%就不错了。需要经过至少2-3代的品牌知名度培养和宣传，才能真真正正的从首销、平销，各个维度追平甚至超越。

anyway。

我认为国家让🌸赋能，绝对神来一笔。尤其是传统造车国企（问界也算），通过🌸的品牌赋能，让国车把握新能源车的高端品牌占位（不至于新能源车由中国推广，但最后新能源的高端品牌还是被欧美夺了过去）。