如何评价极氪9X五座版选择不开发布会直接上市？它有哪些产品实力支撑这样的底气？

极氪终于开窍了

雷军在第一代SU7上市后，不久，有接受过一段长采访。推荐各位、包括业内人士去看看。

里面提到过一个观点，也是我之前做投资研究汽车行业，复盘了200多年燃油车发展历史后，得出的一个判断。

雷军提到，迄今为止，全球单科车型销量最高的，占总量比例，最高也不到5%。屏幕前的各位所熟知的燃油车那几款家喻户晓的车型，一般占比也就3%左右。

这深刻揭示了一个汽车行业最根本的特质，而且是不同于大众认知的特质。

大众通常认为，汽车行业是同质化较高的行业，站在投资的角度看，不属于好的行业。这确实没问题。

但站在车企的角度看，针对车企的车型开发角度，上述3% 5%的占比，足以说明一个很多人意识不到的点：对单一车型来说，汽车是一个高度个性化，而难以通用化的产品。

说白了，你作为汽车厂商，如果想打造爆款，只能通过深入的拆解消费需求--> 逆推、组合--> 将你圈定的消费圈层的需求特征化 --> 多个特征化组合，尽可能放大目标人群。

这样，你才可能打造真正的爆款。

而，如果你不亲自走这一步，而只是跟随爆款，比如问界跟随理想L系列，后面很多9系 8系 7系，也跟随L系列 M系列。

结果就是，好多家采取跟随策略的厂商，这么多9 8 7系产品，共同收割，这一系列的固有消费群体。

与SU7一样，极氪9X则是抛弃了爆款跟随策略，采用了对角线策略（雷军团队称），当然策略名字不重要，重要的是，避开已经红海的爆款产品定义，而是反过来，深入拆解消费需求，从新定义目标消费区间，尝试打造新爆款。

9X就是。它突破了之前各家“理想系列”产品，追求大空间、冰彩电、舒适传感。 而走向对角线， 霸气造型 + 虽然大SUV但强调操纵 + 大哥/大姐气势，内部经典燃油按键。

中国14亿人口，这其中的适龄买车群体，有一些需求是大空间、冰彩电、奶爸。当然，这个需求，被理想，以及后来越来越多的“理想追随者”分割，结果是打的不可开交，大家都只能分割其中一部分。

但14亿的适龄买车群体中，也有一部分需求是 从小有当大哥/大姐的社会梦、满足霸气的感觉，即使需要大SUV满足家庭出行，但也不愿意传感，而是希望自己驾驶的时候，操控好。

然后9X就出现了，并且自己在自己开辟的蓝海，无竞争对手。

当然，未来一定会有“9X追随者”，继续走“理想追随者”的周期，分割这个需求。

直到，有新一家，挖掘出另外一个需求，继续“追随者”分割。如此循环。

说个题外话，小米Skynomad系列路测了3年多，很多人赞美小米古法路测、精益求精。但另一方面，我前面的几个回答都陆陆续续提到过。如今各家的产品迭代都比较快（当然，太快也不推荐），小米的节奏太慢，必然在竞争上吃亏。

比如我个人认为 9X类产品，小米和吉利一样，也是天然适合小米去做的。因为SU7 YU7其中最鲜明的品牌标签之一，就是“极致操纵、底盘”，所以小米的9系，做成9X的类型，是很顺其自然，且有利于品牌延续的。

当然，极氪很优秀，在这之前，出现了9X 这个爆款，并且拉高了出货价。很成功。这对后面，小米如果再出9X类，那就是跟随策略啦。 难度会高很多。