雷军官宣小米 YU7 GT 将于5 月底发布，对此你有哪些期待？会大卖吗？

整场发布会，关于YU7GT最重要的是

705公里CLTC续航

德味调校

原味的纯血GT，适合长途旅行的跑车级SUV

可以说，这是小米团队对这辆车最本质的定位。

这个定位，串起来，就代表了小米最内核的想法，其实和SU7U一样的内核。

这个内核在那个小米第一代SU7出来之后，雷军含金量超高的长专访里面，雷军无意识透露过。

是啥呢？

小米的SU7U也好，YU7gt也好，很多人把它理解为简单的对标保时捷、BBA的性能车。

但小米的想法更深一步，就是把SU7U YU7gt打造为新能源时代的性能车，但区别于 RS6 Avant\M3\M5\C63 AMG，甚至911 GT2 RS、AMG gt这些之外。

做“能走量”的新能车。

为此，小米无论是SU7U时候，还是这次的YU7 gt，你会发现它的思路，或者核心产品标定，都是

“性能猛兽”+ “高端舒适”+ “适合家用”

大家可以去回顾一下，SU7U 和这次YU7 gt 官方的宣传，物料、营销情景，基本都是奔着上面这三条来的。

说白了，“新能猛兽”是实打实的对标传统燃油性能车，讲究极致性能、顶峰赛道、极限安全、赛道调教。

而 “高端舒适”+ “适合家用”，则是在上述基础上，最大限度的打造“新豪车”的豪华感、高端感及适合日常使用、家庭使用、长时间使用。最大限度的拓宽客户群体，实现最终的“走量”效果。

而最终的消费客户，则极大的破圈，

传统燃油性能车的客户 = “RS6 Avant\M3\M5\C63 AMG性能车玩家”+ “身份标定圈层，但非性能车玩家”。 说白了，买传统燃油车的人中，有少部分是真正的汽车玩家，喜欢速度、喜欢改装、喜欢暴力美学；也有相当部分，买性能车只是为了 彰显“高端”、“个性”、“身份”，而不会用来玩车、改装、速度。

而

小米SU7U YU7gt的客户把上面的第二个“身份标定圈层，但非性能车玩家”的人群比例最大化的扩大。因为这部分人，买车不是真的喜欢性能、玩车，改装，而只是要“买一台贵的车”、“买一台能彰显性格、独立、品味的车”。 那如果小米能在传统性能车的的基础上，叠加上“舒适”、“高端”、“美学”、“适合长途驾驶”、“性能车却超长续航”，则能最大限度的扩充第二部分人群，甚至能吸纳一部分之前只是要买传统轿车、SUV的高端全体。

最终实现“最大限度走量”的性能车、高端车。

这辆车，目前很多所谓的汽车博主给出的观点都是按传统性能车来的，甚至很多给出销量不会太高的预测。

但我认为，这辆车的销量，大概率会超出他们的预期，甚至小米完全有能力决定“走量”走到什么程度。