量产车绕360°穿越隧道到底能不能实现，物理上的要求是什么？如果造一辆真正能完成的车会是什么样？
这么好玩的事情，被工作压平的我就坚持起来一下，先说个人判断：岚图确实玩的是真的，但，也真的非常危险，差一点就凉了……
首先，岚图团队用的这个公式是计算了车速分量的向心力公式（车速要算分量是因为车速方向不沿着隧道圆切面，因此需要一个沿着这个切面方向的分量实现离心力对抗引力）顺带说一句，在这这里对于一个家用SUV我们空气下压力就忽略不计了
但这有个问题，着公式里要求车辆在螺旋全程都必须保持离心力分量那个速度的稳定，而因为向心力那个分量速度会随着重力拉扯而减小，因此理论上需要电机在螺旋过程中持续输出，但由于法相抓地力的变化，其实到了一定高度，轮胎转冒烟也没用……
因此，一切全靠“上墙”的那一刻的极速：
然后，危险的事情来了，貌似因跑出地图车机主动干预了，不知道是不是会紧急制动但我相信有个视频你们也刷到了：
就是这个，注意看，车辆在上坡冲刺时候居然刹车灯亮了……这恐怕是这次失败的原因（脑补有人驾驶的话，赛车手一定摔门出来一个劲儿摁着AEB工程师打）
这一下砸下来悬挂也没塌，后面真跑就不怕https://www.zhihu.com/video/2071589595481953973说回车速的计算，所以你们看到他们放了一个1.7倍的余量，我估计这个1.7倍是用那个模型四驱车算出来的，岚图工程师当初想的应该是我只要踩死电门持续加速，那么就可以忽略重力对离心力分量速度的影响
但刚说了，在顶部的那瞬间，轮胎是没有抓地力的，再怎么踩电门除了打滑扬起的灰尘也不会增加离心力方向上的速度，只会继续衰减，因此，即便是成功的那一次，四轮也已经完全脱离了隧道上壁，差一点就……
非常非常危险，但，这也确定不是AI（谁都用了AI还整这一出）
其实不是AI的证据有很多，比如墙上的轮胎痕迹非常的合理且科学（这也是当年奔驰舒马赫那个广告的漏洞之一）
注意看墙上坡上原有的刹车痕迹（红点标出）
在看该车通过后的轮胎痕迹——直白的说，绿色箭头是来自左前轮扒地产生的、黄色是有后轮扒地产生的、两个痕迹的前后位置说明了上环不同阶段的轮胎受力差别和先后顺序
没错、你在冲向破壁的瞬间，由于隧道是个圆桶，且车辆是30度左右姿态，因此在弧型表面上30度的一个正四边形，只有一条对角线的两个角可以接触地面，另外两个角就是悬空的
对物理有一定想象力的小伙伴，马上就能看出来，绿色箭头的痕迹是左前轮扒拉上墙时候发力的痕迹，而黄色箭头，则是车辆继续爬坡时候重心转移至后轮，此刻右后轮全力推动整车完成螺旋——这点就非常科学
（也因为如此，一开始就会丢两个轮的抓地力、当左后轮过了隧道高度的一半，抓地力就快速变成全丢，电门焊死也没用啊）
因此我不认为车辆在顶部可以通过电门焊死去保持离心力方向的分量速度，而且由于延着隧道方向的速度不收影响甚至没有接地摩擦，车辆在隧道顶部半空中的运动状态应该是下图右侧那种而不是左侧
因此在隧道顶部车辆会愈发呈现“车身斜着且向前平移”的运动状态，大家可以放慢速度多看几遍
https://www.zhihu.com/video/2071600338931655453嗯，所以大清早看到，就很好奇的让AI帮我算了，直接用能量守恒：入环时候动能=车辆在顶部的势能+动能来计算初始速度
这是没有乘上任何系数的结果，而且只能保证在顶部不掉，不能保证过了顶部还能紧贴侧壁（另外不考虑空气阻力，不考虑隧道内壁摩擦阻力的结果。
这个测试做了多少次我不知道，视频是不是一镜到底没有剪辑我不知道、但是从顶部车轮悬空，包括可以清晰看到对角线车轮悬挂被极限压缩，轮毂转动细节，合理的胎痕（如果AI做，绝对会给隧道顶部也加上胎痕），石子飞溅等细节，我觉得这绝不是AI生成的。
有后期调整倒是有可能，比如说加点烟雾特效掩盖下四轮离顶？但也可能是上冲那一下后轮把隧道顶部扒拉穿了，掀起了白色涂料背后的黄土
毕竟隧道不能补光，车身的亮度也是靠后期处理，里面也不能站人，都是固定机位。所以，无论拼接和后期处理有多少（毕竟墙上痕迹就能看出多轮测试），但岚图肯定是来真的。