如何评价小米澎程 N90 Max 预售价29.99万元、N70 Max 预售价25.99万元？

这组价格里，最难受的可能不是消费者，而是 N70。

25.99 万元本来是一个很正常的大五座价格，可旁边的 N90 只贵 4 万元。销售甚至不用背配置表，只要说一句：再加 4 万，从大五座变成 2+2+3 七座，坐满七个人，后备厢还有 577L。买车的人脑子里那句“都到 26 万了……”自然就冒出来了。

N90 这个价格高明就高明在，它没有把升级做成一堆看不懂的配置名。两台 Max 都是 76 度电、310kW 双电机四驱。多花的钱换来的就是更大的车、第三排，以及七个人坐满以后还剩下的 577L 后备厢。家里真有六七个人经常一起出门，这 4 万元确实好花。

可买车最容易做的一件事，就是把“偶尔”想成“经常”。发布会里一家七口出门的画面当然很好看，回到自己的日程，第三排一个月到底会坐几次？如果只是春节回家、父母偶尔来一趟，那 N90 多出来的能力，剩下大多数时间都只是跟着一两个人上下班。

按官方数据，同样是 76 度电，N70 的 CLTC 纯电续航是 505km，N90 是 464km；零百一个 5.5 秒，一个 5.9 秒。差距都不算大，但已经够说明问题：第三排和大车身不是白送的。N90 给了你更多场景，也让你每天多开一截车身、少一点纯电里程。

所以 N90 Max 的 29.99 万元，我会给高评价。它把七座刚需的加价做得很容易接受，对真有需要的人，这 4 万元甚至比一堆豪华配置更值。

N70 Max 的 25.99 万元也不是陪跑。大多数时候只坐两到五个人，就没必要为了“万一坐满”天天开着一台 5.28 米的车。它不是少花钱后的妥协，只是没有替一年用不了几次的场景买单。

不过现在还只是预售。旋转座椅、电动门、踏板、桌板这些最抓眼球的东西，有些是选装，有些要另买。9 月正式价格和配置单出来之前，别把发布会里的满配展示车直接当成 29.99 万元能买到的样子。

这两台车的分界线其实不是 4 万元，而是第三排的使用频率。每周都用，N90；一年两三次，N70。小米把加价做得很诱人，买车的人得先把自己的生活想明白。