如何看待小米于7月30日举办的小米澎程SKYNOMAD汽车技术发布会，对此你有什么想说的？

我先把结论放在这儿：要想复制SU7、YU7的成功，澎程，难。

澎程两款车，会让小米真正意识到，混车圈有多难。

昨晚小米澎程举行了技术发布会，而且还直接公布了预售价，N90 Max版29.99万起，N70 Max版25.99万起。

雷军公布价格的那个瞬间，情绪上我觉得，整个20到30万价格区间的增程车，都危险了。

但回过味儿之后再仔细啄密，我觉得，澎程这一把牌，挺难的。

首先我们看现阶段的国内车市。

一个字总结就是，惨。

销量下滑的幅度，比绝大多数人想的还要大。

根据国家统计局的数据显示，今年年上半年，我们‌国内销量992.1万辆，同比暴跌达到21.1%，哪怕加上509.6万辆的海外出口，总销量也是下降了4%的。

虽说，暴跌的主要原因是燃油车没人买了，但具体到新能源汽车的盘子，一个很明显的趋势就是，纯电动车的销量，远远大于增程和插混。到6月份，纯电的占比已经达到增程的8倍，增程的份额已经不到7%。

唉，是不是跟直觉不太像？是不是觉得，网上怎么一天到晚都是问界理想，做增程的也越来越多，怎么增程反而不好卖呢？

其实，这就是一个认知误区。

因为问界理想小鹏零跑，都是网红品牌，网上热度很高，但真正占销量半壁江山的，还是比亚迪、吉利、上汽集团、广汽集团等等传统车企，半年就能卖出去一百万两百万。他们的主销车型可都是纯电，至少是插混。

所以，一边是买车的人越来越少，一边是10几款大型、中大型增程SUV在抢增程的那点份额。

小米澎程再入局，难不成，会迅速扩大增程基本盘？

肯定不会的。

从消费者心态来讲，同样25到30万的预算，同样计划买增程车，以前就是在问界理想零跑，最近再加上一个小鹏GX，主要在这些品牌车型里选，接下来又有了澎程N90、N70，随便挑吧。

但凡觉得小米值得、雷军诚恳、产品力性价比到位的，大概率就买小米了，就不会去考虑另外几个品牌了。

那么，对纯电影响大吗？

肯定是有影响的，但没那么直接。

因为除了一部分纯电增程还在摇摆的用户，其实大部分已经下定决心买纯电的消费者，冷静想一想就知道，能充电或者换电，就没可能再加油，80块钱一管电，和400块钱一箱油的差距，大家都是心知肚明的。

而且别忘了，增程已经卖了好几年，沉淀了相当一部分增程用户，他们中的绝大多数，换车的时候就是决定了要换纯电的，他们更清楚纯电的好。

另外客观上，这几年产品、补能基建搞得相当不错，800V的车遍地走，充电设施到处都有，超充闪充越建越多，所谓的“高速公路充电排队”，全都是油车党凭空制造出来的焦虑，真正的电车用户更清楚补能的便利性。

再回到澎程N90、N70两个产品本身。

网上不少人已经分析过它们的产品力、配置、技术了。坦白讲，确实除了能够前后移动、第一排能反转的座椅，它没有在技术上、功能配置上，给到更多的，让人印象深刻的地方。

咱们不能为了可翻转的座椅而强行制造场景，如果这招特别管用，那么曾经本田奥德赛推出的福祉车，后来极氪MIX推出的翻转座椅，包括领克900翻转座椅的设计，理应成为一个新的趋势，而不会等到今天。

归根到底，汽车产业链在咱们国内已经十分成熟，中间每一个环节的供应商，能提供什么样的方案、报价是多少，每个车企都门儿清。小米作为入局才5年的后来者，完全没有做手机数码领域产品的时候，那种对于供应链的管控能力，规模化效应也远远达不到传统车企的程度，就更不可能在议价空间方面占有什么优势。

这样一来，澎程目标定价是多少，对应的设计开发采购成本大概有多少，为了保证利润率，量产呈现出来大概什么样子，友商们一看就都明白了。

所以小米澎程两款新车发布，对友商有压力吗？有，但它会彻底压倒竞品，月销做到3万甚至5万吗？

做不到的。