小米澎程技术发布会上发布了什么值得关注的新技术？有哪些亮点？

不觉得这个车在技术上有什么真正的亮点。这个车真正的亮点，在我看来，它是一款基于传统的、严谨的车辆测试规程制造的车。上面的配置其实就是一两年前那些速成机增程车的配置。然后把产品工艺做的再好一点，就可以浮水了。用的发动机的原理也没有本质的变化。用的也是 400 伏的平台。

最后车的价格也非常低。而且这还只是预售价和顶配。

看到有些人在打赌销量，我觉得知乎真的应该推出一个对赌结算的功能，然后搞一个天梯榜。不管是投资板块还是其他的这个板块。这样我们就可以看到一个人的战绩了。

主推的这个空间挺实用的，但是你说真的极致了吗？也没有。因为它这个导轨系统是全系标配的，那座椅什么的也是全系标配的，除了旋转座椅和零重力可能要选配，或者是首发权益。所以考虑到要送这些配置，它也不会选择非常复杂的座椅结构。它必须平衡成本和性能。这个车甚至在测试车的时候出现过用麦弗逊的版本，说明就是非常在意成本。

然后还用了相对来说口碑没那么好的二线电池厂。当然，小米应该会做好质量管理的。只不过，只要你用了二线电池厂，那成本肯定是控制下来了嘛。

你用现在的眼光来看，其他的 9 系。要么很豪华要么有线控制刹车、线控制动、线控制转向、后轮转向。三电机四电机各种圆规掉头。小米都没有也没有闪充。

在内饰配置方面，其实也不算非常的豪华。在配置上，可以说是夹在典型的中国车和特斯拉中间。其实有那种合资车的调调。小米这个车如果说是日产或者说是本田搞的，其实也说得过去，就还可以过得去的配置，空间上有独立的思考。动力性没有特别惊人。省油，但是三电系统并没有用最先进的版本。

这不是一款有什么情绪价值的产品。在我看来，这就是小米集团的红米汽车。只不过红米这个品牌用来卖二三十万的产品还是太过分了。

在我看来，这款产品它的主要竞争对手就是零跑乐道这些相对来说在品牌上出不了溢价的产品。那小米好歹在质量管控方面还算是有口碑的。几个汽车行业的口碑调查机构基本上也是把小米的口碑，用户口碑给到 T0 水平。

这个产品有很多节约的地方。比如说它的仪表屏就是一个哑滴屏。化妆镜，也是一个普通的化妆镜。天窗好像也是一个手动的天窗。充电，哪怕是顶配好像也没有双无线充电。手套箱也没有电动化。顶配是电动门，我估计低配版本肯定也要砍掉电动门。

但我觉得这款产品真的不好吗？我觉得它可能还是很优秀。它是从用户的需求出发，并不是说去堆砌配置。实际上当初 SU7 爆卖的时候，也没有堆砌配置。当初 400 伏已经不算好了。也没有座椅按摩。当初的 SU7 Max 的第一代顶配好像都没座椅按摩呢。

小米只是用它的思考去解决用户的需求。

车企在宣传闪充，宣传线控转向、线控制动。后轮转向这些功能的时候，用户真的有那么需求吗？着急可以加油呀。线控制动、线控转向，这些东西也不影响保时捷、迈巴赫、劳斯莱斯们卖他们的车呀。实际上，你看现在的中国车企。他们的所谓的高端产品，就是把技术货架上的技术堆满，塞给用户。车子越做越大。配置越来越新。800 伏的主动底盘。要是技术法规允许，这车装几个螺旋桨，给你低空飞行，他们也是做得出来的。

可是买 SUV 的用户。他可能要的就是空间。可靠度就这样了如果配置真的很重要，特斯拉凭什么卖那么好？

我觉得小米这款车的利润还是可观的。因为它的配置没有那么高。销量应该也会不错。就像特斯拉的销量也不错，特斯拉的 FSD 在国内可没有任何加成。又贵，又落不了地。

这个技术发布会感觉就是小米把产品首先推向用户，然后问用户要要定金，收集一些准备开始安排生产和销售的相关数据的一个过程。

这车能有什么技术呢？这车只有态度。

但是对于用户来说，技术的价值可能真的是一时的。毕竟一年两年之后，新的车的配置会更高啊。会有更高的马力、电压、电池、算力。有更多的摄像头、更多线束的激光雷达。那用户如果只是想要一个好用可靠的大 SUV。可能这些科技配置真的不如一款经过充分验证测试的、可靠的、技术上没有那么先进的彭程 SUV。

这车虽然叫 Sky nomad.实际上非常的接地气。那些冲击纽北的记录，那些无人赛道驾驶。那些超长的帅气车头。那是小米 Modena 平台的车考虑的事。

传闻 N70 入门版的价格 19 万不到啊。这他喵的是和小鹏 Mona 打架的价格呀。这他喵的是和五菱宏光吉利银河打架的价格呀。他的对手不是理想，不是华为，不是极氪，不是蔚来，甚至连智己也不是。