国家叫停「速成车」，新国标落地将如何影响消费者购车？

我国如果出台法规、组织行业约谈，基本就是问题普遍且严重甚至泛滥。

这个问题可能涉及到多家车企。当然肯定也少不了大家特别熟悉的典型。

我只能说现在卖车很多时候就是制造冲动，完全是用快消品思维冲击消费者心智。

当然我国高收入人群确实快速增长也是事实。

其实不论是智驾还是各种配置，消费者需要思考到底有多大用处，用几年之后到底还是否领先。

就拿智驾来说，如果你认为自动驾驶技术是软件、硬件、算力协同快速发展的技术，那么你就必须接受你的车在一两年之后完全不领先，而不领先就意味着那些更领先的都无法拿到L4 ，你的L2凭什么去挑战人身财产安全？

还有充电，现在也有大量快充技术应用，那消费者需要思考，自己用得到吗？有没有私人充电桩，有没有理解过电池老化的原因是什么？车企有没有承诺车辆的电池寿命保证？ 终身质保，5年之后保多少健康度？ 快充的时候电池会不会发热？ 使用一段时间后会不会锁容？

现在的市场情况是，吸引消费者的是新技术新功能新配置，但是决定消费者长期使用体验的是车辆作为车的基本功，是装配工艺、耐久品质、行驶品质这些基本功。

国家出政策的目的就是，调和市场营销重点消费者购买决策核心，和真正车辆品质重点之间的矛盾，这种矛盾需要公权力介入处理，因为不论是市场还是用户短期看都是盲目的，这种盲目不是说消费者傻，是因为配置、功能是消费者可以验证的，产品耐久可靠度，消费者没数据，没参与测试，不了解国标。没办法判断。那如果公权力不介入，最后就是市场倒逼所有车企都快速迭代搞敏捷开发。

市场里面做速成车最疯狂的企业，恰恰是那些对市场最敏锐的车企。这种敏锐是刻在基因里的，尤其是新势力、跨界造车的，和一些本来经营不善的，他们短期的生死存亡比长远的用户口碑来得重要。

但是公权力和约谈有用吗，也需要观察，中国光伏说反内卷要出清，开了很多会约谈很多次，效果也不太行。

速成车这块问题，我看一方面是约束标准，另一方面也要允许媒体舆论进行监督，如果速成车的质量问题可以被消灭，那市场只会鼓励更多速成车。