小米澎程N90、N70两款SUV上市后是否会有车企跟进设计？

跟进啥呀，小米的这个车有什么黑科技新技术吗？

这车的画像是啥样的？

二十多万，5.28m超大车身，单腔空悬，没有后转，没有线控转向，没有线控制动。400v平台，二线电池厂做配套。没有闪充超充。化妆镜是单色的，仪表屏是雅迪的，手套箱是没密码的，驾驶区天窗是手动的。激光雷达可能是128线的。发布会是没有提nappa的，没有提自适应矩阵大灯的，没有提什么半固态电池的。全都是成熟得不能再成熟的供应链。

这车的优势是，二十多万的车有应急浮水，这说明装配工艺水平顶级。做了flyback 供电，让车辆驻车情况下耗电更少。几百台车跑几百万公里路试。车企高管CTO老胡带队满载160kph时速下保胎测试。

这车不是理想livis这种先锋科技，也不是蔚来这种新时代轻奢，也不是鸿蒙智行9系的遥遥领先信仰加持，也没有特斯拉的空叉人类之光，也没有比亚迪的闪充硬核工业。也没有极氪9X那样的老钱超豪。

小米就是用友商的半价做一个满足普通家庭多数场景下好用愿意用那些功能的车，两年半前立项，所以就是这些供应链里老掉牙的成熟配件。

其他车企要跟进，那要跟进的是价值观，要不要自贬身价削弱品牌形象，要不要豪赌车辆大卖谈供应链做到超低价，没有小米的销量决心巨大的测试投入，这车造不出，没有这么大销量决心用老配件成本也压不下来。澎程只要达到销售预期，应该是能给出一个股东满意的利润的。

你怎么跟进澎程呢，把自家2年前上市的产品重新上市吗？但是用上好漆好质量管理体系？

哪怕真有一个车企拿出这种态度，有小米的传播度吗？ 规模能摊平成本吗？

小米的思路现在说白了，就是重质量轻配置，重调教轻堆料，本质上是自信超高的研发调教投入可以通过大销量摊平。这其实是传统车企、特斯拉这些规模效应企业玩的打法。

什么时候友商笃信自己单一车型可以卖到两万一个月而且不需要频繁改款，像特斯拉一样可以一个车型卖两三年都维持住销量就可以玩这个玩法。否则怎么跟进？

小米当年充电宝去谈的笔记本电芯，是因为他对单一爆品的信心。其他车企子品牌小团队怎么可能拿到集团这样的资源？

小米现在是零跑、银河的硬件，叠加小米的测试、调教、车机、后市场赋能。这车对手是，零跑、五菱宝骏、小鹏MONA、蔚来乐道、吉利银河、名爵。

它甚至够不到领克、小鹏、理想，更不要说和极氪、蔚来、问界、享界对打。不是一个阶级的产品。

小米可以大大方方的把SKYNOMAD摆在 小米店卖，是因为小米的典型用户没那么强的身份标签意识，这帮用户比较悦己，我买YU7 SU7讨自己开心，不会反感其他SKYNOMAD用户讨家人开心。不像别的一些品牌会觉得，我开极氪、蔚来、问界、享界的你个银行、乐道、东风、北汽的怎么和我一个地方保养吃饭？太跌份了！

但无论如何，skynomad其实就是红米汽车。没什么情绪价值，主打工具属性和超宽泛的场景适配。