雷军官宣小米 YU7 GT 将于5 月底发布，对此你有哪些期待？会大卖吗？

小米在定义汽车行业的米式豪华路径。

就是尽量在不增加制造成本的情况下，通过调教和测试拉高高配车型的价值。

相比于国内的各种9系车。把自己集团和供应链里那些最先进、最花里胡哨的功能全部堆满。小米目前来看还是在产品定义角度逼近极致，su7u就是主打跑得快，yu7gt主打长途的驾驶乐趣。

这样的好处就是对于主销车型能够拉高产品的定位和形象。另一方面就是这些高端车型如果万一卖得好，利润也非常可观。

而且由于产品本来定义就是某一个角度的极致。而不是全面的堆料。它溢价率反而容易被市场接受。不论是Su7 Ultra还是yu7 GT都大量复用了主销车型的零配件。很多配件可能将来还可以下放给主销车型。相比于其他车企的9系需要独立开模独立投入制造成本，并且面临滞销的风险，你会发现小米这种模式，实际上投入产出比很高。毕竟调校、测试这些工作，某种程度上来说，就算你不出这些车型，它也可以为主销车型的性能和产品力做贡献。

本质上不论是Su7 Ultra还是Yu7 GT。研发这些产品过程中投入的研发经费，绝大多数对于主销车型的产品力提升都是有巨大帮助的。这些车型卖得好卖得不好，普通的小米消费者都受益了。

这套玩法其实非常的传统车企。也是目前感觉新能源行业能够避免在堆料内卷竞争的一个办法。

我个人觉得这个车肯定不会卖爆，但是也不会卖的太差。因为实际上市场上就是缺少这种体量和普通车型接近，但是更个性、更豪华的产品。过去中国的品牌是你想买好的就得买大的，越来越大越来越大，但是有可能用户压根就不想开那么大的车，然后他没办法就只能去买保时捷了。那是这些有实力的用户，他们不想要智能化吗？也不见得吧。

假设你是一个经济实力很强的富二代。同时你又是鸿蒙智行的忠实的拥趸。但是呢，你又不想开很大的车。这时候你手握100万大几十万的预算，你能买什么呢？你发现没有东西可以买。可是过去，如果你是一个德系车的爱好者，你可以买911可以买718。你要是英系车的爱好者，马丁也有一些没有那么大牌的跑车。我最近去打网球，就有遇到一些女士。他们看去经济实力是不错的，然后呢又比较认可华为，然后又想买好的华为，就只能买一个m9，然后嫌这个车很大。。。

我是觉得偶尔国产品牌也应该考虑在中型尺寸甚至小型尺寸的产品上做一些高端化的尝试。你现在去买各家品牌的旗舰，动不动就是5米3，5米4。市场当然是这样，但是这也太同质化了。