汽车行业会一直这么卷下去吗？
大家听说过如下品牌吗：宝沃，萨博，MG。
稍微了解一点汽车的，应该都听说过吧。
宝沃的前身，是德国车企borgward，1919年创立，曾是德国第三大汽车品牌，于1961年破产倒闭。2014年被北汽福田收购复活，现在又死了，最后一次车型更新是2019年12月。
萨博，是瑞典SAAB汽车公司，成立于1937年，1990年卖身通用。
MG的前身，是英国汽车品牌，成立于1924年，1968年卖身英国利兰汽车公司，1988年再次被卖身给英国航空公司，94年再被卖给宝马，2005年被中国的南京汽车收购，并在07年并入上汽。
类似的故事，还发生在罗孚汽车，捷豹，路虎，莲花等诸多品牌身上。
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我为什么要说这些车企？因为这些都是在曾经的燃油车内卷的时代被淘汰的企业。
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没有电车的时候，燃油车也经历过两次大规模的内卷和逃杀。
主要集中在2个时间段，1950-1970年，战后的迅速爆发，这一阶段主要卷动力、外观、机械硬件；还有1975年-1995年，电气化革命。
那时候跟现在一样内卷。1950-70这个周期，外观推陈出新，大家互相模仿，马力越加越大，油耗抛之脑后。经典的捷豹E type和69款经典野马，70年的挑战者，68年的科迈罗，都出自这个时代。
1975-95年，电子系统快速迭代，电喷发动机，ECU，ABS，传感器等如今我们耳熟能详的东西就是在这个时代出现的，今年的车子明年就落伍。
在这两个混乱的大内卷大逃杀背景下，很多汽车品牌在竞争中失利，最终消失或者几度卖身，也有汽车品牌借势起飞。
比如大众、丰田本田、现代起亚，都在这两轮浪潮中迅速崛起，建立起庞大的汽车帝国。
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只不过这两次汽车大逃杀我们中国并没有经历过，90年代私家车都是极其稀有的存在，我们国家的汽车工业更是基本全都集中在卡车等干活的车子上，乘用车几乎没有任何建树。
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我们如今看到的电车内卷，只是汽车时代的又一次大逃杀而已，不同的只是这次站在舞台中央的是我们中国车企，即将在大逃杀中失利退出的，是已经在电动化上严重落伍的日本车，和搞贸易保护逐渐失去竞争力的美国车罢了。