怎么看待正如丰田章男说“电车是工业倒退的标志”？

知乎一贯先问是不是，再问为什么？

丰田章男从未公开说过“电动车是工业倒退的标志”这句话。

这类说法，是对他长期以来，对EV的谨慎、保守态度的一种情绪化误传。

那么，丰田章男对电动化的核心异见究竟是什么？他的观点其实很务实，主要集中在以下四个维度：

反对路径单一： 作为全球汽车第一句头的领导人，丰田章男一直坚持“多元化技术路线”。他认为纯电动不是唯一的解法，燃油车、混合动力以及氢燃料电池应在未来并存，以适应不同地区的差异化需求。

审视能源与环保全链路： 他多次提醒，若电力来源主要依赖煤炭或天然气，那么盲目全面电动化对碳减排的实际意义有限，甚至可能产生二次污染。

这一论点深受日本能源结构单一、电力供应紧张的现实影响。

维护产业生态与就业底盘： 汽车制造业是日本经济的支柱，拥有极其庞大的供应链体系。作为丰田领导者的丰田，他担忧一旦燃油车产业全面崩塌，会给日本数百万产业工人及配套企业带来巨大社会冲击。、

这不仅是商业决策，更是出于对国家经济结构的保护。

考量全球基建的现实鸿沟： 他认为媒体过度渲染了电动车的普及速度。丰田作为一家全球化车企，深知在非洲、东南亚及许多欠发达地区，匮乏的充电基建让纯电动车根本无法落地。在这些地区，燃油车与混动车依然是维持社会运转的最现实选择。

丰田章男对EV的不感冒，是因为他站的位置不一样。

很多新势力车企老板讲的是未来，讲的是颠覆，是把汽车变成带轮子的手机，所以他们当然希望电车推广得越快越好。

但丰田是一个庞大的全球汽车帝国，他要赚的钱，包括那些买不起昂贵电车、住充电设施匮乏偏远地区、或者仅仅是需要一辆车安稳通勤的普通用户。

丰田章男并不是看不见智能化的风口，也不是不知道电车带来的驾驶乐趣。他只是在做一个非常反潮流的防御性动作——他试图在追求激进的技术跨越时，给传统工业留下一条后路，给那些还没做好电动化准备的市场，留下一份余地。

与其说他是保守派，不如说他是一个实用主义者。

他认为，当所有人都挤在一条通往未来的单行道上时，一旦路上出了什么意外，丰田这种把路线铺得足够宽、足够杂的企业，才是那个笑到最后的。

在这个求快的时代，丰田选择求稳，这在资本眼里是短视，但在全球广大的基层消费者眼里，可能才是真正的正道。

哪怕是我们的子孙，也有选择汽油车的权利，也有感受引擎轰鸣的权利，也有开着汽油动力的老车上路的权利。未来注定是属于新能源的，但是使用汽油车的权利也是不应该被剥夺的。

————丰田章男