电车的最终结局是什么？

这个我认为得分情况看待。

我之前手上两台车，一台燃油，一台纯电的初代剁椒鱼头。

因为初代剁椒鱼头续航非常捉急，仅仅只有160公里，只能用于老婆上下班，频率三天一充吧。

然后我就想问问4S更换长续航版电池的价格。结果问来的答复是仅购买长续航电池价格就要超过4.2万元，就这还没计算更换充电机，车机电控这些相关设备以及工时费用。而且更换之后行驶证也得变，搞完全套下来费用估计要突破五万（这个行驶证变更还不一定能办得下来）然后销售说长续航版的同款剁椒鱼头仅售3.9万元。

别问，问就是单独购买电池这种零部件不享受国家补贴。

今年618，了解到宝骏有款车子三电终身质保，立马把燃油车置换了，吐故纳新嘛：

当有厂家为你兜底的时候，电车取代油车的趋势就已经不可逆转了：我的旧燃油车一箱油350块，足够电车充接近五个月的电的时候，你会怎么选？更别说我的旧油车仅仅只有87KW功率，智能化程度只有主驾车窗一键升降和防夹，再加一个电动后视镜，没了。续航500公里，新车150KW，跟我那台旧燃油车一样的提车价格，智能化程度基本上拉满了：车道保持，车道偏离预警，ACC全自动巡航，语音控制，电动尾门，自动空调，远程车控，360全景影像，座椅通风加热，无线充电，自动大灯自动雨刮，电调大灯，开上新车我忍不住哀嚎：我特喵的之前开的都是个嘛玩意儿啊！

上高速的感受就是，我仅仅只使用了30KW的动力输出，就已经体会到了不弱的推背感，就这还是舒适模式，完全感受不到这是一台1.7吨的SUV。静谧，优雅，灵敏，爆发力我甚至感觉超过了2.0T的ATSL。要是开运动模式，关闭动能回收，我觉得这车还能更暴躁。

之前不看好并且唱衰新能源，尤其是纯电车型的，大部分都是面临电池脱保后，被迫在修车和换车之间二选一的那群人。如果车企和国家出台相关措施提供兜底，那很可能就是纯电车型销量的爆点来了。比如说我。

毕竟车不如新，人不如旧嘛。