比亚迪大唐 EV 正式上市，售价 25.00 万起，值得入手吗？

今儿咱们聊聊刚刚上市卖得正火的大唐EV，据说预售订单已经超过15万辆了。其实在洞叔看来预售订单10万也好，15万也好都不重要，我更看重的是比亚迪这款车能不能长期保持价格稳定，销量稳定，不说赶上特斯拉Model Y，如果长期销量能赶上Model Y的一半就是很大的成功了。

有朋友要问，你比谁不好，为什么要和Model Y比呢？

原因有二，

第一，Model Y在中国新能源车SUV市场的行业地位大家都知道吧，虽然不是连庄的销量霸主，但长期稳定的高销量让一众新势力和国内车企一直以赶超Model Y为目标，但努力好几年了这个目标依然还稳稳的立着。

第二，好巧不巧的，大唐EV虽然车型尺寸和定位和Model Y不是一个区间，但所处的价位区间是基本一致的。

对比Model Y 26.35万到31.35万的价格区间，

大唐EV 23.99万到30.99万，价格甚至还要偏低一点。

很多朋友在看到一款新车发布的时候，往往会下意识的地进行同级别车型对比，以此来判断这个车型值不值得出手。

这种思路不能说不对，但是很多情况下会产生无效对比，比如都是比亚迪旗下的大唐EV和仰望U8，一个二十多万，一个百万级别，虽然说是配置内饰等各方面有很大差异，只是从全尺寸SUV的角度看，大唐EV肯定更有性价比也更划算。

但能买得起仰望U8的人，大概率对大唐EV只是看一眼，买就算了。

同价位对比更有参考价值，你能买得起A就能买得起B，A和B之间如何选择那就是很现实的每个买车人都可能会面对的问题了。

大唐EV和Model Y这两个同价位车型对比的话，恐怕大多数人都会感慨一下，大唐EV给得真多！

尺寸空间

大唐EV是接近5米3车长的全尺寸SUV，Model YL车长五米左右的中型SUV，至于车内空间应该没谁会说Model YL的空间表现更好吧，特斯拉又没有空间魔术师的绰号。

闪充电池

大唐EV搭载的是支持闪充的二代刀片电池，五分好九分饱，零下30度只多三分钟，而且新年还提供一年的免费闪充权益。

Model Y还是基于几年前的400V平台，虽然支持自家超充，但是特斯拉超充和比亚迪闪充比起来，这个“超”恐怕要打个双引号了。

辅助驾驶

特斯拉FSD出道早，影响力大，占据了先发的心智优势。但6.4万的高额费用，加上国内落地的缓慢进程，Model Y在国内市场智驾使用率占比几乎注定要远远落后于比亚迪大唐EV。

天神之眼，自动泊车和城市领航辅助一年免费兜底，只要大唐EV开始上市销售，城市领航辅助里程数据就会蹭蹭追上并超越特斯拉Model Y，一路领先扬尘而去。

内饰配置

特斯拉Model Y的内饰水平两个词可以描述，一个叫"简洁设计"，还有一个叫“毛坯房”

大唐EV就别拿零重力座椅，冰箱彩电啥的去比了，

有什么可比的，国产车在设计感这方面还得多跟人家学学。

动力性能

Model YL的最快零百是4.5秒，大唐EV车更重更大，最快零百是3.9秒，

虽然绝大多数车主都用不到这么快的加速性能，作为一个参考性指标大唐EV又勉为其难地给多了。

驾驶操控

尽管驾驶操控一向是特斯拉车主标榜的优势，和大唐EV的后轮转向，蟹行模式以及TBC高速爆胎稳行系统比起来，还是比亚迪给得多啊。

一路看下来，大唐EV虽然表面上确实比Model Y给得多很多，但有两点是给不了的，

一个是Model Y的省电，

一个是Model Y的排面，

一个省电一个排面，不知道这两个到底是如何做到对立统一的，

都那么大排面了，还在乎省电这仨瓜俩枣？

最后总结一下，

大唐EV虽然又是闪充，又是智驾，尺寸还给得这么夯，但您千万别把它当豪华大车看，它就是一款经济实惠型的旗舰级SUV，不一定能给到您想要的排面。

但如果您不要排面，不需要装X，就图个实惠，那大唐EV肯定是很适合您的，二十来万搞这么个大车，该给的能给的都有了，还要啥自行车。

对于大唐EV这款车，洞叔最大的期望就是没必要冲刺成爆款车，长期保持级价格稳定，销量稳定，让对全尺寸SUV有需求但预算有限的朋友总有一个合适的选择，这就是大唐的成功，也会是中国新能源汽车长期成功的标志。