日本车企巨头开始将筹码押向印度，都有哪些考量？能借此「新基地」翻盘吗？

回答这个问题之前先简单说一下印度汽车市场，

年销量约五百万辆，比中美市场小多了，但在全球来讲体量已经算很大的了，而且作为一个14亿人的人口大国，未来市场潜力毫无疑问是很值得看好的。

这五百万辆的销量中前三品牌是马鲁蒂铃木，马恒达和塔塔，

其中马鲁蒂铃木是绝对市场领先者，市场占比近40%，别看铃木早早退出了中国市场，在印度过得可滋润了，车不大很省油又不爱坏，这太符合印度人对用车的需求了。

从印度市场前三品牌也可以知道印度汽车市场的销量主力，低价入门级车型，发展阶段大致相当于奇瑞QQ卖得爆火的那个年代吧。

中国汽车市场QQ时代过后是什么情况，中端合资车开始成为市场主角，大众，法系，日系车韩系车都在那个时期赚翻了。

如果照搬中国的发展历程，显然日系在这个时候大举布局印度市场可以说恰逢其时，再加上铃木原本在印度的市场基础和口碑印象，更是锦上添花了。

再叠加日系品牌在中国市场节节败退，在东南亚，南美等新兴市场也面临中国品牌的冲击，押注印度也是日系品牌不得不做的选择。

这些投资对于日系汽车来说，维持生存是有利的，至于说借印度市场实现逆风翻盘那是想多了。

对于中国车企，印度市场潜力大是大，可并不是什么好生意，印度政府的后招都不没藏着掖着，手机产业的例子大家都没忘呢吧？

所以，印度汽车这个生意香也好，坑也好，日本人愿意去就去呗，

最后不管是

日本人成功坑了印度人，

还是印度人成功坑了日本人，

作为看戏人，

咱一定是觉得打得越热闹越好看，

反正日本印度这一对儿，

真要能齐心协力玩出个双赢，

我更愿意相信太阳打西边出来了。

对了，有一点忘记说，如果日系在印度投资产线涉及把中国没啥产能的设备拆了搬到印度去，虽然这些玩意儿对咱来讲都是落后技术落后产线了，那也不能贱卖国有资产啊，是吧？

如果实在谈不上价，那就只卖日本人绝不直接卖给印度人，回头不小心让印度人知道了真实价格，不关我事啊。