3.695 米高大巴卡在限高 4 米涵洞，为何会发生这种事故？

老司机对车宽和车长的感知可以非常精准，但对车高，通常是模糊的。

大家有开车经过限高很低的限高杆的经历吗？

浦东机场P1小型停车场的限高是1.8m，就是下图中我用红线标识的高度。我的车一米七过一点点，每次路过这里的时候，我都本能地减速，因为从车内视角看过去，感觉就是会触顶。

尽管如此，我选择相信1.8米的限高指示，所以还是会放心地通过。如果没有限高指示，我大概率会下车看一眼，确定能不能通过。

坐在车里，对车的高度感知是很模糊的。

这还只是家用车。

货车就更加难以感知高度了。首先，货车的车头和车厢的高度是不一致的，大多数时候，满载的车厢比车头高出不少，车头能过的地方，车厢不一定能过。其次，除了集装箱这种尺寸固定的货车，大部分货车的车厢高度，是不确定的，每次拉不同的货物，都会有不同的高度，对自己来说，几乎不可能感知到车厢的高度。

货车司机唯一知道的，就是一个数，高度。装完货之后，就知道这次车厢的最高的高度了。

一路上，货车自己都会非常注意道路的限高指示，只要限高允许，就可以放心大胆地通过。

限高指示是第一层安全保障。

第二层安全保障是限高杆。在桥梁，隧道等需要强制限高的地方，通常不远处会设置限高杆。限高杆的作用是，通过物理的方式提醒限高。万一司机没看到限高指示，限高杆就能通过物理方式拦住超高车辆，同时不会造成严重的事故（用小剐蹭换安全）。

在限高指示牌和限高杆的双重加持下，几乎不会发生卡车被卡的事故。

除非是下面这样的犟种：

限高杆限不住犟种https://www.zhihu.com/video/2055621099438790497

而题目中的这种情况就倒反天罡，涵洞前方不设置限高杆也就算了，限高指示也是错的。

非但没有起到安全的作用，反倒是给了错误的指示。

大家可以谴责大巴司机没有精确感知高度，但是要我说，这就是路政的全责。

如此荒唐的限高指示，出事故是难免的。