如何评价仰望U8辅助驾驶撞货车导致司机与乘客重伤？

视频看之前，什么垃圾智驾，100万的车智驾依旧是垃圾，看完之后，车硬！A柱没弯，这他妈才叫从阎王手里抢人

依旧先说说事情怎么回事

2026年5月6号，贵州六盘水，都香高速大长冲1号隧道。

车主是2023款U8首发版的老车主，贵州第一批盲订的。

早上11点，高速NOA开着，车速设置目标偏移+5%，也就是112km/h，冲进隧道。

前方超车道上，一辆大货车缓行。

然后，追尾了。

交警判了U8全责。这没毛病。隧道限速通常80，你跑112，超速40%。

而且L2级辅助驾驶，责任主体永远是驾驶员。

你开NOA，不是开自动驾驶，眼睛得看路，脚得备着刹车。

这锅，司机得背。

但司机不服。他在群里发长文，质疑智驾系统：为什么进入隧道不主动降速？

为什么碰撞前2秒检测到大货车却不减速？

为什么AEB在90km/h以上减速度只有6m/s²？

他要求仰望提供EDR数据、智驾日志、传感器数据，仰望拒绝了，说要走法律途径。

这事仰望做得确实不地道。车主是花了100多万买你车的死忠，出了这么大事，要个数据还要打官司？

你5月28号刚在粤港澳车展上喊完”智驾兜底，仰望全赔”，

转头对5月6号出事的老车主说”系统工作正常，数据不提供”？

所以网上很多人借着这个机会发文炮轰比亚迪，

但什么都要讲证据，说实话：

这辆车是2023款首发版，硬件上就不在5月28日兜底政策的覆盖范围。

那个兜底是针对搭载天神之眼A、B的车型，老车主升级到天神之眼5.0后才能享受。

这哥们是首发版，还没升级，而且事故发生在兜底政策发布之前。

路段是高速NOA，不是城市领航，也不在兜底范围。

所以车主维权，从法律上讲，很难。

但从情理上讲，仰望应该给老车主一个交代。

但我要说的不是这个。我要说的是，仰望U8给车主最好的交代，不是那纸兜底协议，而是那身钢筋铁骨。

你看看事故照片。

U8的前机舱已经撞进大货车底部，右前轮直接撞飞，前包围稀烂。

但乘员舱呢？A柱没有明显弯折，B柱完好，车门正常打开，隐藏式门把手弹出，车窗自动下降，气囊全爆。

112km/h啊兄弟们！这速度追尾大货车，还是钻底，最危险的工况。

多少车在这种事故里直接A柱折断，乘员舱被削平，人当场没了。

U8硬是给扛下来了。车主腰椎骨折，确实惨，但腰椎骨折意味着他没被挤成肉饼，

没有被削掉脑袋，没有高位截瘫。

在112km/h钻大货车底下，这他妈叫奇迹。

有人说我这是”丧事喜办”。我不认。

智驾该骂，仰望的服务态度该骂，但车硬就是车硬。

一码归一码。你不能因为智驾抽风，就否定这辆车在关键时刻救了人一命。

如果U8的A柱折了，乘员舱瘪了，现在车主和乘客已经在殡仪馆了，而不是在ICU里还有抢救的希望。

兜底兜的是钱，车硬兜的是命。

写到这，我突然想骂两句那些无脑黑的。

一出事故，评论区立刻有人喊：”比亚迪智驾垃圾！”“仰望虚假宣传！”“国产豪车不行！”

这些人跟之前吹”130km/h AEB刹停，遥遥领先”的，是同一批人。

2023年仰望U8 AEB测试，日间130km/h对静止前车刹停，全网吹爆。

现在真出事了，同一批人又反过来踩。

智驾这东西，现在所有车企都在吹，但L2就是L2，出了事司机全责。

华为、小鹏、理想、特斯拉，哪家没出过智驾事故

？哪家敢说自己100%不出事？比亚迪至少还敢喊兜底，虽然这老车主没享受到，但态度比那些”出了事用户全责”的强一点。

但更重要的是，在智驾还不成熟的今天，车的物理安全才是最后一道防线。

你智驾再牛，算法再先进，遇到极端情况，最后还是靠车身结构硬扛。

U8这次证明了，100多万的车，至少车身是真的值这个价。