赛豆是哪家公司的？赛豆科技为何成为2026年车圈焦点？

上岸第一剑，先斩意中人

赛豆=赛力斯+豆包？

1.先说赛力斯

当年半死不活的小康，抓住了华为的大腿，更名为赛里斯后，生产问界车型，成就了今天的汽车版图。

都知道，华为针对车企合作共有三种公开模式，分别是‌标准化零部件模式、HI（Huawei Inside）模式、智选车（鸿蒙智行）模式‌，赛力斯采用的是参与程度最深的智选车模式。

在合作初期，华为主导产品规划、设计、品牌营销以及渠道销售，赛力斯仅负责生产制造与品控管理，在产品定义、品牌运营等核心环节毫无话语权。外界曾评价“华为掌握核心技术与品牌主导权，赛力斯更多承担整车制造角色”。

但是，面对如此大好江山，甘当附庸的赛力斯，甘心么？

品牌所有权独立：‌2024年赛力斯以25亿元价格从华为手中收购了问界全部商标及相关知识产权，实现问界品牌的完全自主掌控，华为保留技术输出，不再持有品牌。

但是把，领导的想法肯定不止于此，技术输出，依旧是受制于人。这不又折腾出来了“赛豆”。

赛豆的主导思想：AI定义汽车，先有AI，再有汽车。

说白了就是通过购买到的华为技术+豆包AI汽车体验，在搞出来一款车。本质呢？底层呢？依旧是外购。

这里很大的问题就是AI能定义汽车？AI的优势在于统计，是高效率对既有知识的整理。先不说“AI幻觉”带来的风险，更多的是AI真的能解决汽车设计中的“技术创新”的根本问题么？比亚迪为啥能成功，零跑为啥能突飞猛进，核心在于：技术自研，是那种长期坚持下的技术的持续投入。不论思路再好，口号在牛逼，发布会现场在惊艳，来到技术面前，都没用，统统打回原形。

购买来的汽车技术+购买来的AI模型+自有造车资质经验=成功的品牌？哎，拭目以待吧。

更何况这种购买技术模式，市场上的车企还少么？凭啥你买就能成功？

2.再说豆包

车这东西吧，说破天，还是用来开的。不谈开的属性，而大谈特谈AI定义，AI设计，AI用车体验，会不会雷声大雨点小的尴尬？

更何况，面对，我就蹭蹭不进去的许诺，豆包一百个不愿意。

理想很丰满，现实很骨感！造车资质不等于技术底力，发展好了，但也要有清醒的自我认知啊。

上岸第一剑，先斩意中人！发展好了，想法就多了，想单飞，但也要有单飞的实力。

领导们啊，就别瞎折腾了。