为什么电车普遍比油车重、对路面的破坏更大，却一分钱养路费都不用交？你觉得电车该交养路费吗？

电车当然应该交养路费（税）！

电车不缴税的源于一个历史原因。由于国家政策的推动，电车经历了十多年的购置税免税阶段。这项政策极大促进了电车行业的发展。比亚迪迎接政策的东风，成长为行业的NO.1。

之前我就预测过，购置税的取消拐点在于：新能源车渗透率超过50%。

• 2023年：全年新能源汽车渗透率达到 35.7%。
• 2024年：渗透率进一步跃升至 47.6%，逼近半数大关。
• 2025年：迎来历史性拐点，全年新能源乘用车零售渗透率达 54%，正式迈入“新能源主导”的新阶段。

时间进入2026年。政策自2026年1月1日起调整为“减半征收”阶段。购置税政策目前执行“价高者多缴”的原则。比如：购买一辆50万元的电车，若全额减免可省5万，但因有1.5万上限，实际只能减免1.5万，需缴纳3.5万元。

当时，连购置税都是减免的，更何谈养路费呢。

燃油车加油需要“缴税”，电动车充电不“缴税”，凭啥！

汽油本身的成本并不高，只不过里面有50%是税钱。大家都知道“税”取之于民，用之于民，你的基础设施的建设都是这些税收的结果。

说白了，现在“电车”能够在宽敞的马路上奔跑，是燃油车“纳税”的结果，是电车在“白嫖”燃油车的结果。

更何况，电车电费是补贴后的电费。电车油车，捧一踩一，大家的使用体验自然不一样

目前，我国对于电价的分类主要包括居民生活、农业生产和工商业用电三个部分。居民生活用电、农业生产用电定价标准明显低于工商业用电定价标准，这不是由市场决定的，而是国家定价。按照正常用电价格核算，居民生活、农业生产用电因其供电电压低、用户分散、单户用电量较小、供电损耗大等原因，电网企业基本都是以低于成本价的方式进行供应的，电网企业主要的收入来源是供电电压等级高、单户耗电量大的工业企业。

我的预测依旧是：新能源车保有量超过50%，养路费等使用税就需要缴纳了。

比如全国行驶的汽车有3亿辆，那么其中就是电车1.5亿，燃油车1.5亿，这样的情况，就会对国家的税收造成压力（燃油车少了，收不上来那么多钱了），征收电车使用税，势在必行。

根据公安部发布的最新统计数据，截至2025年底，全国新能源汽车保有量已达4397万辆。占全国汽车总量的12.01%。预测，2030年，新能源汽车保有量有望达到1亿至1.5亿辆，占总汽车保有量的比例预计提升至 30%左右。2035年，随着新车市场中新能源车占据绝对主导（市占率超80%），保有量将增至2亿至3亿辆，将要达到50%以上。

结论就是2035年左右，会开始征收使用税（养路费等）！

襁褓中的孩童，得到大家长的照顾；当你已经成年，当然要承担起你应有的责任！

对于新能源车如何缴纳养路费的问题，其实大家有过各种讨论，下面这个证实为“伪”信息。但是也是一种思考和讨论。最主要的缴费依据是云端记录的行驶里程。不过在实际操作中，还有诸如公平性，规范性等具体挑战要处理，不过没事，2035年，我们还有时间去思考去探索。