手动驾驶汽车的技术已经成为「古法驾驶」了吗？驾驶技术从生活技能转变成体育爱好还有多远？

1.看过去：我想到了一个古法驾驶技术——手动挡驾驶

还记得当时学习驾照的经历，面对学手动挡还是学自动挡的决策，当时的想法就是，手动挡驾照既能开手动挡，又能开自动挡。当时的想法就是，手动挡驾照既能开手动挡，又能开自动挡。所以选择了万能的手动挡。

人啊，都是这样的，未雨绸缪！多年来，就我个人来讲，虽然学了，最终也没开过几回手动挡。

我询问了身边的同事，9个人，100%是持有手动挡驾照的，但是现在已经不会开手动挡了。一个同事说，他前一阵试过老丈人的车，然后总熄火，离合挂不明白。

我们单位生产的车，上次还是8年前吧，有一次是2B车型，人家出租车公司购买了30多台定制车，是手动挡的。之后，我们单位就没生产过手动挡。

手动挡驾驶——古法驾驶技术，你还会么？

• 启动：启动前务必确认挡位处于空挡（N挡），并踩下离合器踏板，然后再转动钥匙点火。
• 起步：左脚将离合器踩到底，挂入一挡。右手准备好手刹，左脚缓慢抬起离合器，当感觉到车身出现轻微抖动（即达到半联动状态）时，左脚稳住，右脚轻踩油门，随后完全松开手刹，车辆即可平稳起步。
• 升挡：遵循“加挡先加速”的原则。当发动机转速达到2000-3000转时，松开油门，迅速踩下离合器，将挡位换入高一挡，然后缓慢松开离合器并轻踩油门。
• 降挡：遵循“减挡先减速”的原则。当车速降低或需要爬坡动力时，先踩刹车减速，再踩下离合器换入低一挡位，最后松开离合并适当补油。
• 参考车速：一般一挡对应0-15km/h，二挡15-30km/h，三挡30-45km/h，四挡45-60km/h，五挡60km/h及以上（具体因车型而异）。

2.想未来：未来离开智驾辅助，你还会开车吗？

回顾自动挡对于手动挡的替换过程，我们很自然地会想到下一个问题，未来：离开智驾辅助，你还会开车么？

大胆畅想一下：

需求层面，未来，当L4/L5级自动驾驶全面普及，车辆真正成为“移动客厅”或“办公室”时，人类将不再需要为了通勤、买菜或长途跋涉而被迫握住方向盘。可能我们在思维意识中，就自然而然地剔除了“开车”的选项。

这就如同当今的你，学驾照不会再纠结“自动挡vs手动挡”驾照一样。反之，我们可能更加关注：人机共驾的安全性问题。未来的驾驶培训肯定不再是单纯的“踩刹车、打方向盘”，而是学习如何理解AI的意图、如何与智能系统高效沟通，以及在系统失效时如何平稳、安全地接管车辆。

现如今开车，恐怕大家已经离不开：导航软件了吧。更进一步的去想象，低成本，高效率的全新道路基础设施或许会普及。由于车联网+智驾的普及，道路旁的路牌，很有可能会变成电子标签，并非是树立在路旁的电子大屏，而是一串代码信息，这段路限速多少，都在你的车内显示。因为你看车外都是透过车窗的，这个车窗就会基于现实世界，以AR/VR的方式投射你所需的信息。届时，你可能会更加依赖他！

自由安全，毫无压力，充满乐趣的人机共驾——这是一个多美好的驾乘体验啊。

不过，这并不意味着我们会完全丢弃驾驶技能，“我能开车”依旧会是一项可选的日常。就比如，电梯普及后依然有人喜欢爬楼梯，计算器流行后依然有人坚持心算。技术当然会接管枯燥与疲惫，但人类对自由的向往和对掌控的追求，永远不会被一行行代码所取代。