「剁椒鱼头」微型车发展这么多年，各方面技术甩开「老头乐」了吗？
我太合适回答这个问题了，因为我是多重BUFF叠满
- 我是剁椒鱼头的车主——奔腾小马
- 我同时给亲戚推荐并购买了同款车
- 我是这款车的车身控制相关的设计师
设计思路+实际体验叠加，好像没谁比我更有发言权了吧。
首先想说的是：不要小瞧这点，「优势主要在于合法上路」的状态
为了合法上路，车企做了很多，看看我管这个零件的《试验大纲》，外观要求，标签要求，机械性能，电气性能，滴水、灰尘，凝露，材料挥发，阻燃性，温度冲击耐久，电磁兼容性等试验。一共50多条。车上用的电气零部件几乎都是这样的要求。
解决的问题就是：为啥你的车海南大夏天，晒了那么旧还能正常工作。而你的手机就不行，天热自动关机。为啥你的车漠河零下40度还能够正常使用。这些背后都是有一套设计要求在的。只要合法上路，车辆的底线很高。而这点很多“老头乐”都做不到。
三电终生质保。一汽奔腾小马提供整车及三电（动力电池、驱动电机、电控系统）的终身质保权益。这就是设计的底气，非营运车辆+正常保养+碰撞4s维修，即可享受。我购买车辆并不是一定要他给我终生质保，我才不去4s按期保养。起码厂家敢下这种承诺，质量就差不了。这点老头乐能做到？对于车主的体验来讲，就是省心，相对老头乐来讲，没那么多毛病（或者说多年之后，体验不会衰减/失效）。
其次，我不同意说：某垂媒还拿他和真老头乐做了对撞测试，占优势但并不能做到碾压。
剁椒鱼头这个碰撞测试，的确普遍没那么好。注意：我说的不好，是相对于整车厂的理解的不好。和老头乐相比，那也碾压。老头乐基本就没碰撞设计，起码“剁椒鱼头”设计上还是考虑了很多，基于碰撞安全的笼式结构，9万公里的坏路测试。说他不好，最主要原因是：便宜，用不了那么多高强钢。但是也还可以。
我们不能既要又要，你既然开了剁椒鱼头，就是城市买菜、接孩子、去超市，代步用的。不要开那么快，最好不要碰撞。自己小心点呗。奔腾小马60公里的车速，碰撞是没啥问题的。起码你的人身不会受伤（不系安全带的人，另当别论）。我才不信老头乐的碰撞安全，甚至很多老头乐都没有防撞钢梁，也不是车规级的前挡风玻璃，碰撞瞬间粉碎，二次伤害乘客。
下面这个图片就是老头乐vs剁椒鱼头的结果。站在我的角度，这可是碾压。红色的老头乐，A柱严重变形，前机舱盖甚至侵入车内，前方风玻璃已经完全破碎，主驾驶生存空间被严重挤压，车门无法开启，救援人员几乎无法施救。想想这样的场景，碰撞瞬间，前盖像个刀片一样滑向你的脖子，玻璃破碎成无数碎屑扑向你的面门，而你想逃跑却双腿被仅仅卡死，而救援人员无法开启车门，无法快速施救。将多么绝望！而反观白色的剁椒鱼头，却全无问题。这就是差别，在我看来是碾压的差别！我们不仅要高效的移动，更要安全的移动。我承认，剁椒鱼头在整车厂看来，的确碰撞水平不行，但是架不住人家底线高啊。整车厂的造车体系、底蕴还是在的。
看看红色老头乐，松散的底盘，这车轮胎，轴都断了吧。我都不想吐槽，这车别说让我购买，白给我我都不敢开，怕死！
最后，谈谈用车成本
我自己的充电桩，都是半夜充电，5月3日-4日、5月10-11日，一次大概10度电左右。170公里续航，基本车辆剩余20%就冲，大概充170 X 80% = 136公里。10度 x 0.5元/度 ÷136公里 = 0.0368元/公里。比厂家宣传的5分钱一公里，还便宜。哎，几乎就不考虑里程，用车成本。
保险，我是第二年保险，全险保险价格大概2300元左右。我家亲戚说他只保强险。成本更低了。基本就没啥了。