CES 2026 上有哪些新车与新技术，能够引领未来的出行方式？

审题，我觉得这个问题的关键词是：未来的出行方式！

的确，我们是不是要从根本上去思考一下，未来的出行方式到底是什么样的？结合现在的技术趋势，我觉得很需要关注到的方向是：高等级的自动驾驶+ROBOTAXI运营

1.高等级的自动驾驶

最近，一辆搭载FSD v14.2的Model 3，从美国西海岸洛杉矶出发，横穿整个北美大陆，在2天20小时内抵达东海岸南卡罗来纳州。全程2732英里，100%依赖FSD。路程覆盖高速公路、城市道路、夜间驾驶及多次进出超级充电站等复杂场景，尤其是整个行程未出现任何人工接管。

马斯克本人在第一时间转发祝贺。这条路线，正是马斯克自2016 年 Autopilot 2.0发布以来反复提及、却始终未能兑现的目标。当年他曾预计，特斯拉可以在2017年实现“海岸到海岸”的自动驾驶。

要知道，特斯拉一直以纯视觉为主的技术路线。‌整个系统硬件上主要通过8个高清摄像头模拟人类视觉，软件上采用端到端架构，跳过传统“识别-决策”步骤实现环境感知与决策，直接输出操控指令（如转向、刹车）。成本约为激光雷达方案的1/3。基于第一性原理，整套系统的安全性，更多的依赖于其每日几百万特斯拉车主反馈的训练数据。马斯克曾直言："激光雷达提供的是虚假安全感"。

特斯拉的驾驶行为不像遵循僵化规则的机器人，而是表现得像一位谨慎、有经验的人类司机——在路口缓慢前行、平稳制动、自然变道。截至目前，国内尚无车企能够实现“0接管”横跨中国的壮举，特斯拉这套V14.2的纯视觉系统，依旧走在前面。

2.Robotaxi

12月30日，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体上发文分享了最近在美国试驾特斯拉FSDV14.2后的感受。何小鹏感受最深的是，特斯拉的量产车和正在试运营的Robotaxi，仅用一套自动驾驶软件就同时实现了各自的自动驾驶功能，小鹏的UItra版本将会实现完全下一代的自动驾驶，也用同一套模型实现Robotaxi。何小鹏还谈到，在2026年，无论美国，还是中国，下一代真正的、全自动驾驶会真正到来，直接从L2到L4(L3已经被跳过)。

2025年12月15日，工信部正式公布了我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安深蓝SL03、极狐阿尔法S6两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型，将在重庆、北京指定区域开展上路试点，最高车速分别为50km/h和80km/h。随后，长安汽车于2025年12月20日获得国内首块L3专用号牌“渝AD0001Z”，极狐汽车于2025年12月23日获得L3专用号牌“京AA0001Z”，开启了合规商用试点。可以说2025年底是L3商用元年，未来的大概节奏，2027年底也许会开启L4商用，2023年左右规模化的L4大概率会实现。

正如何小鹏所说，由于底层技术的一致性，高等级的自动驾驶与Robotaxi会同步实现。但是Robotaxi单独拿出来说，更多的是因为运营生态的不同。萝卜快跑是百度旗下自动驾驶出行服务平台，成立于2020年，主要使用自动驾驶汽车（Robotaxi）开展自动驾驶甚至完全无人驾驶运营。萝卜快跑一度传递出“和的哥抢生意”的言论。其实，Robotaxi的真正威力绝不仅仅是替代的哥，而是更加进阶的一款载具平台。

Robotaxi载具平台应该会是标准化交付样式，并将部分系统开放给第三方。在第三方催化下，会形成多种多样的服务场景。流动的“办公舱”、年轻人的“娱乐舱”、家庭出行的“亲自舱”、甚至可提供紧急服务的“医疗舱”。。。总而言之，我觉得RoboTaxi 的潜力远不止于简单的点对点运输，它更应该是一个智能、可移动的超级终端，重新定义出行的价值，并将深刻的影响未来我们的工作，娱乐等生活方式。