中国的新能源电动车是否真的遥遥领先？

遥遥领先，包括技术、市场两个方面。

技术意味着研发能力和尖端性能，市场意味着普及化和成本。两者都很重要。

例如，手机行业，中国虽然市场化做得很不错，占据了全球最大的市场份额，整体产业链也很强大。但最先进的技术，包括逻辑芯片和存储芯片等，不在中国。所以也不能说遥遥领先。

再例如民航飞机，美国曾经在技术和市场两个方面都很厉害，所以比如说2016年美国的民航飞机产业绝对是“遥遥领先”。它不仅有最先进的787等客机，ge等发动机，还有波音这种市场份额极大的企业。

那新能源汽车呢？

先来看技术方面。

电动汽车极速最高的是哪国研发的？

极速，意味着电池，电控和电机，这个新能源汽车时代的三大件，达到了顶峰，而且还是协调发展的顶峰。

甚至这个极速，超越了燃油车的极速。

毫无疑问，哪个国家能研发并量产这样的巅峰之作，哪个国家就是新能源时代的技术领先者。它意味着这个国家可以量产极大放电倍率的电池，可以量产适合车载的极高功率的电动机，可以量产在这个极速下还能正常工作的电控系统甚至车身，底盘等系统。

这个极速，来自中国的仰望品牌。

再来看市场。

目前新能源汽车，中国的产量，一个国家把全部的外国吊打四遍。也就是说其他国家所有的新能源汽车的产量加起来再×4，都不敌中国。

更可怕的是，“外国”里新能源汽车公认最NB的是特斯拉，而特斯拉超过一半的汽车，是在中国造的。

至于新能源汽车最重要，价值最高的零部件，电池，中国的优势同样巨大。

全球动力电池企业，排名第一的是宁德时代，中国企业。排名第二的是比亚迪，还是中国企业。

这两家合起来占据全球动力电池一半的产量——“超过55%”。

而动力电池全球前十的企业，中国一共有6家。合计份额大约是75%以上。

如果不是世界各国的贸易壁垒，中国的新能源汽车市占率和出口数据比现在还恐怖。

所以，市场方面，中国依然是毫无争议的第一。

既能造最尖端性能最巅峰的新能源汽车，也能造最适合家用，性价比最突出的新能源汽车，而且市占率，无论是国家总量，还是单一厂商，全是世界第一。

综合来讲，“遥遥领先”还不足以描述现阶段中国新能源汽车在全球的生态位。“孤独求败”可能更适合一些。