很多小米车主开自己的车去跑圈，为什么还有很多人说小米跑圈的是特调车？

借这个问题说说原型车，量产车，特调车的区别。

写这个答案是因为见到了一些比较可笑的言论。

原型车的作用是两个，一个是验证技术，一个是秀肌肉做宣传。

验证技术很好理解。极限工况下验证三电以及其他技术。用成绩给量产车背书。

原型车是不计成本的，目的就是圈速。悬挂几乎没有舒适性可言。电池只要够刷圈就行，不用在意多余的续航。内饰拆空。大面积使用碳纤维件减重。

油车也有类似的车型，但是不一定叫原型车。比如领克的wtcr赛车。悬挂几何重做。发动机变速箱不用考虑耐久。

但是这些设计能不能量产要考虑的因素就多了。首先是要符合法律法规对碰撞测试的要求。大多数人买车都是家用，悬挂要舒适，内饰要有，配置要有。电车的续航不能短。油车发动机变速箱寿命不能短。

除了实用性还要考虑成本。汽车成本不单单是物料成本。开模费用，产线费用，这些都是成本，都要平摊到每辆车上。零件产线共用的越多，越能摊平成本。

因此，厂家需要在原型车和量产之间找个平衡点。

特调车就是特别调整的车。跟原型车的区别是，原型车可以从头到尾做新的设计。特调车是量产车上做特别调整。

汽车行业有没有特调车？

有。而且特调车不是电车时代才有的。油车就有经过实锤的特调车。

油车做法是这样。宣传时给媒体刷过程序的车。这类车零百加速会更快。代价可能是发动机寿命和油耗。不过媒体宣传一般开不了多久，所以这些调整看不出有什么问题。

你只要测试出的结果和厂家宣传差距非常大，就可以实锤特调。不过测试条件不一样，有微小差别很正常。

不过是不是特调不是我认为，我觉得，而是要讲证据。