燃油车开启「踩踏式清库存」，多款车型降幅逼近 30%，为何越降价越没人买？你会选择燃油车还是新能源车？

不是越降价越没有人买，而是市场本来就已经饱和了，特别是在过去两年汽车价格战，以及各种利好政策刺激下，需求已经提前释放。

在过去，因为使用成本低，以及政策的扶持，比如购置税减免等政策，新能源汽车销量攀升，占比持续上升。

而最近燃油车滞销，最主要还是汽油价格飙升。

关于选油车还是电车的问题，这个其实可以按需求来选择。

先来看电车的优点。

第一点是使用成本低，无论是家用充电桩，还是公用充电桩，每公里成本都比燃油车要低上不少，尽管有不少公共充电桩涨价了，但涨价后的成本仍然要比汽车涨价前的成本要低上不少。

第二点则是电动车的特性。由于电机驱动无发动机噪音与振动，起步加速快且平顺，操控体验相对来说要比燃油车更好。

第三点，则是一个购置税的优惠。这也能在一定程度上省一笔钱。

再来看电车的缺点。

最大的一个缺点就是续航焦虑，温度高的时候可能还好，温度低的时候，续航断崖式下跌。下跌也就下跌吧，最关键的是，那个续航的剩余里程参考意义也不大，特别是剩余里程下降到标称里程的一半以下时，那就得提心吊胆。因为随时有可能会没电。如果以剩余里程为参考来安排充电计划，耽误出行计划的可能性还是不小的。

燃油车的话，就没有这种情况，只要熟悉自己的车的话，结合自己的驾驶习惯，对续航这一块可以有个精准把握。

电动车虽然使用成本低，但是，容易忽略另一项使用成本，那就是保费。

‌根据中国精算师协会和银保信2026年3月发布的数据，新能源车保费普遍比同价位燃油车高‌，2026 年同价位车型对比普遍高出‌15% 到 20%‌，部分高性能车型差距可达 30%。‌‌‌

而这个保费，也并不会因为你没有出险而逐年降低保费，反而有可能因为同款车型出险的次数多而增加保费。这是一笔隐形成本。

保费就完了吗？不，容易让人忽略的成本其实还有一个，那就是停车。

一般的电车一度电大约可以跑8公里，按每天80公里来算，也就10度电，6毛钱一度，也就6块钱。再加上周末出去玩一下，一个月的电费可能也就200块钱。一年也就3000块钱不到。

停车费呢，如果开车上下班，在家电停车费每个月300，在公司每个月也是300到500，一年的停车费就是7000到1万元不等。远超电费。

当然，如果是燃油车的话，油费确实要花不少的钱。可能大致上与停车费相当。如果每年的行驶里程高，油费的成本还是不容忽略。

为防止杠精，这里强调一下，油车也要停车费！

只是说汽车的使用成本里，油费或者电费可能不是大头，对于很多车主来说，真正大头是停车费和各种保险。而电车的各种成本里，电费占比可能是最小的。

如果一年总行程不到1万公里，油费和电费的差距没有大家想象中的那么夸张。

很多人说燃油车的保养成本高。

按照说明书上的保养说明，5000公里一保养，每次几百元。这样看其实也并不多。并且，新能源车企也会“创造”这样的机会，比如定期给电池做个检测啥的。美其名曰“为了车好”。

但很多人也忽略了新能源车的维修成本。

新能源车的核心部件集成度很高，出了问题往往不是维修，而是更换。更换的成本和买一辆的成本差不了多少。

而这种问题，有可能只是一颗小小的螺丝。比如某车型，因为底盘一颗螺丝受到撞击，而需要整体更换电池。

另外，如果车出了问题，想找个普通的修车店修，对不起，售后也被锁定了。只限于指定维修点，不要问，问就是为了驾驶安全。

所以，要不要买燃油车，可以根据自己的实际情况来做决定。

比如，每年只有不到一万公里，这个时候可以选择油车。每百公里7升油耗来算，一年也就700升油，按8元钱一升，也就五六千块钱，还是没有停车费高。

如果一年两万公里甚至更高，这个时候选择电车就比较合适，一来燃油的绝对成本电的成本高太多，二来，高强度使用，在质保期内出现问题，不用承担高额的维修成本。过了质保期就换车。

所以，如果有用车需求，但并不高频，现在买燃油车当然是很划算的。

这里也说点个人的小看法，如果每年不到一万公里，真的没有必要买车。买车的成本不谈，就看使用成本。

停车费前面说了，停车费7000到10000，保险2000到3000，每公里的成本就超过1块了。这还没有算油费和电费。算上电费或油费，每公里再加上2毛到5毛。

再算上各种过路费，保养费和其它的各自杂七杂八的成本，每公里成本可能接近2元钱。里程数越小，平摊越高。

如果再算上买车的钱，10万元买一辆车，开5年换车，假设残值50%，每年就再加1万。

换言之，买车的话，实际使用成本接近每公里3块钱。里程数越小，平摊越高。

最好是每年有两万公里及以上的用车需求，买车才是最划算的，最少也要1.5万公里。

当然了，有的人不喜欢打车，特别是那种脏车，买车更有归属感，且不在意多花这个钱的，买车也无妨。