鸿蒙智行 4 月交付 32759 台，同比增长 18.9%，哪些因素促成了其销量增长？

我发现这位兄弟也是挺搞笑的 @林夕 ，说了他一句“我寻思”还删评拉黑我了。

首先，支撑他加加减减的依据是鸿蒙智行发布的4月份“交付量”32759台、“赛力斯”公布的4月份的“销量数据”30003台，二者相减剩下的2756台说是“鸿蒙智行官方公布的其他四界的销量”。

然后他再根据2756台这个数去推算尊界4月份销量只有100-200台。

在5月13日近乎官方公布了尊界4月份销量为1142台的情况下，还咬死这一点。说1142台这个数是“做出来的”、“这个数是假的”。

那么，他的数据错在哪里？

第一个问题：销量和交付量的统计口径不一样的，其中销量是车企卖给经销商、4S 店的数量，交付量是完成提车的量。二者有个时间差，不同口径下的统计数据是不能直接拿来加减去推算其他数据。类似手机行业里，你拿（A+B）的出货量减A的激活量去算B的激活量。

第二个问题：赛力斯旗下的新能源汽车不只是问界，赛力斯旗下的新能源汽车包括问界、蓝电两大品牌。其中问界是鸿蒙智行阵营，蓝电不是。赛力斯4月份销量“30003台”直接等于问界销量“30003台”显然错得离谱，这是问界和蓝电合计的销量。虽然问界销量占主要部分，但是蓝电销量在汽车之家统计口径下的4月份销量数据也有472台。

从绝对数据来看，鸿蒙智行2026年1-4月份整体的销量/交付量都不太好看——尽管，对比去年同比增长了18.9%。原因既有主力销售产品处于换代期间，也有自身的原因，有些我也看着挺不舒服的，比如：

舱内激光版的问界M7、37度电池增程版的问界M6，这俩都是入门款，放到其他家一般也是最走量的版本，但是他家显然不想走这个量；

中大型SUV的规划挺不合理的：撇开37度电池增程版的M6起售价是（27.98万+1.2万），撇开舱内激光版的M7起售价是（29.98万+1.2万）、M8又是（35.98万+1.2万），这个价位段密度看着都觉得搞笑，尤其是M6和M7的有效差价2万元，也不知道谁规划出来的。

当然，这些差不多都是“往事”了，鸿蒙智行今年的新一代产品截止目前应该就只有问界M6推出来了，紧接着是已经发布了的尚界Z7系列，后面还有一大批新车，今年的销量能不能再一次起来到时候再看了。