如何看待4月21日一辆问界汽车被撞的散架到不成形，甚至认不出车体？

我一直都说，不要拿一些捕风捉影，尤其是“测试没输过，实战没赢过”之类的话去针对合资车，尤其是日系车。合资车日系车的缺点该喷喷该骂骂，不要用一些捕风捉影或者没事找事的方式去贬低，完全没有任何必要。否则的话到最后没有一家品牌能躲过去

类似的事情都已经发生过很多次了

比如说交叉轴，最早是拿来嘲讽日系车身抗扭刚性差的

然后后来某9系SUV一测出来发现后尾门也关不上

就开始说，哎呀，交叉轴测试不专业，不能反映车辆真实的情况

瞬间就客观理性了

再比如说一天到晚嘲讽日产奇骏的后尾门是塑料

结果一看沃尔沃也是塑料

上面说那一家的某车型的后尾门也是塑料

回到这一次事件

这次很明显是被半挂创了，百吨王出手什么车都逃不过，这个很正常无可厚非

（经指正是4米2创的，但是4米2也没某些人想的那么脆弱，至少是够路上绝大部分的乘用车都喝一壶的）

这一款车的中保研测试成绩是G

证明其安全性是没问题的

最新款的版本在CNCAP里面更是取得了95%的得分率，五星半，这个成绩基本上可以说是国内在售车型里边的顶级安全水平了

（一开始我以为这个车是M9，查了一下才发现应该是M7，所以改了一下）

但是在“测试没输过，实战没赢过”理论的指导下

一旦有一个非常惨烈的事故，那这个车立马就被打成“纸糊车”

也别说什么“车里的人没事”，之前有个丰田锐志撞解体的事故，车里人也只受轻伤，我也没见有人吹丰田

但问题在于，所谓实战论，本质是个传播学问题，而非汽车安全问题。只要某个车他发生惨烈事故的图片传播的足够广，那这个车实战就是“没赢过”，反过来只要车企删帖限流足够快，那这个车实战就是天天赢

为什么专门选本田？因为我就是本田车主（doge）

说白了，只要我想找，什么品牌实战赢了的，输了的都能找出来

要是都这么玩的话，哪个品牌能逃得过？

理想的安全性我想没人能质疑吧，照样不是被某些人“苦口婆心”的劝“这是纸糊车，不能买”

某个曾经被网上评为公路坦克的某3字母品牌，就因为曾经使用过日系的技术路线，现在已经开始有人拿着这家车企的车实战输了的图片来证明这个牌子的车不安全了

包括这家品牌的网约车梗，还有其他品牌的，像绿化带战神，乱停车

本质和“马路三大妈”有什么区别吗？

所以说各大厂商的水军和粉丝们口上积点德，做人留一线，不要幻想某些言论，只能拿来针对某个车系或者某个品牌，这种捕风捉影的事情如果传开，那所有的品牌都不要幻想自己能逃过这一切

车圈的乌烟瘴气是怎么来的？黑公关的土壤是怎么来的？就是这么来的

突然又想起来一个事，关于某个黄色图标汽车垂媒的

这家传媒的国籍属于薛定谔的存在：

速腾撞卡罗拉的时候，就是“抗日斗士”

卡罗拉双擎72.9km/h“技惊四座”、比亚迪秦PLUS DM-i 74.7km/h“表现不佳”的时候，就是秋田大佐

只在喜欢的车取得好成绩，或者讨厌的车取得差成绩的时候才认可这个测试机构的权威性

只在喜欢的车取得差成绩，或者讨厌的车取得好成绩的时候才质疑测试机构的权威性

呵