华为的三电真的很强吗？为什么电机功率不如友商，电池电压也不如友商？

在那提转速，极速啥的，是没搞明白华为的技术护城河在哪。比如它家的“五域合一”。

一般传统汽车各域独立运作，华为通过中央控制器将动力、制动、转向、悬架、热管理等系统进行融合决策，当智驾域传感器（雷达、摄像头）预判到前方有弯道时，中央控制器会提前调整悬架硬度、动力输出和制动压力，实现“站在当下看未来，根据未来调当下”的主动控制。这种融合控制将控制决策从“事后响应”进化到“事前预判”，大幅提升了车辆的操控极限和乘坐舒适性。称之为“超级分布式数控柔性平台”，是迈向L3/L3+级自动驾驶的关键。

第二个就是华为的智驾。一群人在那逼刀，事实上华为的智驾是收费的，三万，买新车优惠一万。这是消费者真金白银买的服务。我的智驾用了两年，目前能打八分吧。高速能打八分半，主要它一直在进化。别家不是不想玩，玩不起，投入太大。华为光智驾一年就一百八十亿投入，别家怎么跟？

华为要做的是车商的方案解决，技术支持，提供产品服务。任正非的决定是对的，自己不靠车，而是帮助车商造好车。

路虎，奥迪，长安、北汽、奇瑞、广汽、东风、一汽，东风小康，这些企业都在与华为合作。你要说华为菜，这些大厂都眼瞎心盲吗？

眼下，华为系之外，唯一能在技术上持平的只有比亚迪。迪子未来会很猛，海外销量超过国内将成为常态。未来中国销量千万的车企，就是比亚迪。

当然，像小鹏，理想，小米，也都是优秀的车企。奇瑞，吉利，长城，未来也会活得不错。